Stämmer helt som Lasse skriver att det är Kävlingebanan som ligger främst och banan mot Billeberga i bakgrunden.

Tack för kommentarer och karta! SJ:s tredje signalsektion hade uppenbarligen blandat ihop de två banorna som båda hade plankorsning med Tegelbruksgatan. Lustigt att ingen på signalsektionen märkt att bana och kilometertal inte stämde.

Min teori om att äldre bommar bytts ut 1958 stämmer inte, Kävlingebanans korsning med Tegelbruksgatan finns inte med i tidtabellsboken del A från 1957, däremot 1959. De grindar som syns på bilderna kan ha varit en provisorisk lösning i avvaktan på bommar. Det hände ibland att SJ ålades att ordna skydd vid plankorsningar som tidigare saknat säkerhetsanordningar. Ofta var orsaken att trafiken på vägen ökat. I avvaktan på fällbomsinstallation satte man då ibland provisoriskt upp bevakade grindar