Håller med. Beträffande Skara "stämmer" ju s a s järnvägen också tack vare spårvidd och andra teknikska förutsättningar. Andra museibanor som även de går genom tätorter är ju ÖSlJ, TJF/ FAS och ULJ. Dessa står ju också på (relativt) god fot med "sina" kommuner, något som i fallet WFJ kan vara värt att visa upp både för förening och kommun (Vadstena). SRJmf/ ULJ har ju sedan många år som kutym att välja in ett par representanter från kommunen (såväl "styrande" som "opposition" ) vilket borgar för god kommunikation och insyn hos VARANDRA. Värt att påpekas är dock att detta inte sker genom något dekret eller så; utsedda politiker kan ju inte "placeras" hos ideella föreningar, utan genom att intresserade politiker tillfrågas av valberedningen och om de accepterar -och inte redan är det- och blir valda av föreningsstämman blir de medlemmar och deltar sedan i det "vanliga" styrelsearbetet. Plus att de emellanåt gör saker som att dela ut trafikbroschyrer på Uppsala C :-). Det är alltså inte fråga om några "politruker", utan som sagts en "kommunikationskanal" mellan förening och kommun som jag menar fungerar bra. För båda. Månne något för WFJ och Vadstena kommun att ta efter för att förebygga sånt som nu hänt?

Men oavsett det bör en kommun ha klart för sig att museibanan inte skall ses som en "ropande hjälpbehövande" (bland så många andra!) utan att stöd till densamma kan ske genom att t ex ställa (redan befintlig) arbetskraft till föreningens och banans förfogade (som t ex Uppsala Kommun gör med sitt "OSA"-lag som numera på ett proffsigt sätt jobbar med banunderhåll några veckor om höstarna på ULJ). Och framförallt inte motabetar dem -utan kommunicerar. Men sådan är ju som bekant ömsesidig!

/ L G