****
Aj då!
Jag förstår att den blir dyrt, men trä-D är det ont om, så det vore värdefullt med ett till.... :-|

HJP

2 eller 3 miljoner hostar man inte upp hur som helst, dyrt att renovera gamla järnvägsfordon.

Kom nyligen att tänka på vilka maskiner som är järnvägsmuséets paradlok, kom fram till följande:
Ånga = Prins August och F 1200.
Elektrolok = D 101 och Ra 846.

Jag tycker ni gör fel här . Kan man inte göra korgen färdig och sedan ställa av loket. Kanske vi i en framtid kan få loss 3 miljoner genom sponsring ni nästa högkonjunktur. Att använda loket som reservdelslager känns inte bra. I nödfall så skulle jag hellre vara beredd att slakta en stål Du för att få delar till denna än tvärt om. Lok 101 är liksom 846 Paradlok och rullande utställningsföremål. Lok 188 kommer vi en dag sakna för att dra trävagnståget. Jag är inte inblandad i denna bransch men detta kanns inte bra.
Tänk efter en gång till.
MVH Svempa

Ps: Kan man få loss 300 miljoner kr varav 15 miljoner kr från regionen och bygga en replika av en ostindiefarare så tycker jag det är tragisk om vi inte kan lösa detta.

Värt att beakta, D 188 har den senare typen av korg medan både D 101 och 109 har den tidigare. Detta gör 188 unik i detta sammanhang. Loket måste bevaras så komplett som möjligt så att det går att renovera det i framtiden.

[IMG]http://i745.photobucket.com/albums/xx96/reuterdahl/DSCN3124.jpg[/IMG]

Dg 188 har länge varit ett dåligt samvete för oss. Jobbet avstannade för många år sedan, bland annat på grund av problem med hur blindaxeln skulle balanseras för sth 100, och att det var mycket svårt att få någon instans att påta sig beräkningar och godkännande av detta.

För ett år sedan började vi fundera på att grundligt ta reda på förutsättningarna för att göra ett lok av det hela med några olika alterantiv. Vi tog kontakt med Euromaint i Notviken. De har varit och tittat på loket, och vi har varit hos dem. Att de kan göra ett lok av det hela står klart, men blindaxeln är fortfarande ett problem.

Vi fick från Euromaint ett underlag som vi sedan vägt samman med våra egna kostnader för att få ihop loket. Så här såg det ut:

-Att bygga en Ds med rullagrade koppelstänger, samt ATC kostar ca drygt 3 miljoner.
-Att plocka ihop loket "som det är" till en Dg utan ATC, kostar drygt 2 miljoner.

Vi har efter nogranna överväganden beslutat att inte åtgärda Dg 188 alls. Loket blir kvar som ett reservdelslok. Det innebär att vi låter det vara som det är, men behöver vi delar till andra D-lok så kan vi ta av loket eller dess komponenter.

Vi gillar dock D-lok och vi gör nu istället följande satsning:
-Dk 432 från OKBv är vi nu ägare av. Detta lok kommer att förses med ATC och synas en hel del i vår trafik framöver.
-Dg 101 (trä) är det inga direkta fel på, men loket kommer under 2013 få en rejäl översyn. Sedan ska loket in i vårt översynsprogram, och användas då och då, så att det syns lite oftare på spåren.

Mvh Henrik Reuterdahl, SJVM

Finns det inte ett annat alternativ? Nämligen att sätta samman loket som ett ej fungerande lok som kan visas i utställningen? Måste allting fungera? Jag tycker som många ovan att det är fel att använda ett trä-D som reservdelslok till stål-D. Vore det då inte bättre att 188 tryggades för framtiden och att man under tiden ställer ut loket med renoverad exteriör och låter interiören vara som den f n är och sålunda behåller möjligheten att göra något av loket i framtiden? Jag anser fortfarande att den ständigt rådande ambitionen att allt ska fungera gör att flera unika fordon ratas därför att de inte (i nuläget) går att få igång. De finns kvar nu, sen ångrar vi oss.

Ante

Tack Henrik för att du lägger din & SJM tid på att informera via detta forum - det är inte så självklart som det ibland kan verka.
Personligen tycker jag att ni gör rätt. Hur många lokkilometer med de gångbara lok får man för 2-3 miljoner? Loket finns ju kvar.

Jag tycker att jobbet skall avslutas eftersom det är påbörjat.
Men det är ju min åsikt och alla har ju olika åsikter som tur är.
Men varför inte ha kvar utväxlingen för 75 km/h istället för att försöka att få upp det i 100 km/h.
Det finns ju redan 2 lok som kan gå i 100/h?
Det är ett mycket snyggt lok och det finns inte många med träkorg.