På den tredje dagen kom den första blå vagnen åter upp på spåret på SkJ i Gyllebo. Efter att ha provat "tre olika metoder" fick man upp vagnen på spåret igen på lördag middag. Första metoden var att försöka lyfta under Wegmanboggin med hydraldomkrafter de sjönk bara ner i den mjuka sanden, även om de var pallade med hela slipers.
Nästa försök var att montera ankfötter framför hjulen och dra upp vagnen den rörde sig inte en milimeter , den 52 ton tunga vagnen satt fast djupt nersjunken i sanden med bägge sina boggier. Det fanns till och med en risk att man skulle dra av korgen från boggierna.
Det tredje försöket kättades boggierna fast i korgens färjeöglor i södra ändan lade man aluminiumbalk över spåret och kunde då lyfta med 2 domkrafter och sidoförskjuta vagnen på spåret. I andra ändan fick man in en lång färskt slipers mellan spåret och kunde lyfta korgen och minska trycket på boggien så att man med en lägre domkraft kunde lyfta upp boggien och dess hjul på spåret. Andra sidans hjul stod i livet på rälen och detta orsakade att vagnen hade en stor lutning och denna lutning var man tvungen att få bort för att säkert kunna lyfta och skjuta på den andra boggien på spåret.
Det var en bärgningspatrull från Swemaint i Malmö lyfte upp vagnen.

När vi lyfte här så höjde sig fel sida av boggien lutningen blev bara värre.

Med kedjeblock säkrades att boggien inte skulle lossna från korgen

Hjälpräler bärs bort till bakre boggien för att stoppa in under hjulbanan när man rätat upp korgen

Kapning av koppel med lång skärbrännare, det är farligt att skära där man kan bli klämd, då har man denna skärbrännare där man kan stå på säker plats och skära.

Lyftbalken på plats, med två st domkrafter vagnen rättar ändå inte upp sig utan lutningen ökar när man lyfter. Fortsätter man skulle vagnen kunna rulla av boggierna och nedför banken 15 meter.

Bakändan boggier så står ena sidans hjul i livet på rälsen

Bromsblockshållaren satt fast i rälsen när vi började lyfta, detta motverkade att vagnens upprätning.

Med den korta hydralen under lagerboxen får vi upp hjulet på rälsen och vagnen står rak på spåret

Här är T21 nr 66 som skall dra iväg med vagnen efter uppståndelsen.

Jag kunde inte vara med på uppståndelsen på lördagen men ovan var det lite bilder på vägen dit från torsdag och fredag.

morrgan