Det är gammal järnvägsräls!

Jag var på Norbergs hembygdsgård idag och fotograferade den vagn som är uppställd på en spårbit, rälerna är av den typ som ovan. Järnvägen Kärrgruvan-Ängelsberg var ju en av Sveriges första, kan rälsbitarna eventuellt komma från den?

Go kväll, fick i dag hemkört dessa 2 "räls" profiler.

Måtten är i ca mått

Höjd 75mm
Bred 140mm
Fot 50mm (per sida)
Tjocklek fot 10mm
Tjocklek top 20mm

Dom är ca 6 meter långa och har endast hål i ändarna.

Har googlat utan något bra resultat, frågam är förstås om det är räls för tåg/vagnar eller något annat?

Mvh Hans O

Dessa är vad som på brittisk engelska kallas för "Barlow rails". Rälstypen tillkom 1849, och tanken var att den kunde läggas direkt på gruset (eller i Storbritannien, makadamen) utan slipers som stöd. Det enda som behövdes var ett fåtal slipers för att hålla spårvidden. I praktiken fungerade denna spårkonstruktion inte särskilt bra och man övergick rätt snabbt till mer konventionella spårkonstruktioner. I Storbritannien kom Barlow räls att återanvändas som stolpar i staketen längs med järnvägarna och stolpar av denna typ syns fortfarande överallt längs med fd GWR banorna.

Kallas väl oftast för u-räl i Sverige.

Vet du något om var rälsen kommer ifrån?
Olof

När det gäller tillverkning och användning av U-räler (har tydligen även kallats broräler) i Sverige, så har boken "Valsverk inom den svenska metallurgiska industrien intill början av 1870-talet" av Carl Sahlin en del att säga. Dock nämns naturligtvis inget om importerad räls, huvudsakligen från England, där.

Finspång var först med att valsa U-räler i Sverige, levererade räler med 7,17 kg/m (5 skålpund per fot) till Kroppa järnväg 1853. Samma år tillverkades också U-räler med 8,5 kg metervikt som de använde för eget bruk (hästbanan Finspång - Lotorp). I boken finns en bild av denna rälsprofil, mycket klen med total höjd 40 mm och bredd 82 mm.
1853-56 levererades liknande räler till Norbergs järnväg, och 1855 till en järnväg mellan Finspång och Norrköping. Det står dock inget i boken om de senare rälernas profil. Senare, står ej exakt när men definitivt före 1874, gick Finspång över till att valsa vanliga räler med huvudprofil.

Motala verkstad var också tidigt ute med rälstillverkning (1860) men det är tveksamt om U-räler någonsin valsades där.

Så sent som 1873 tillverkades U-räler till Vikern-Möckelns järnväg. Halva beställningen valsades i Degerfors, resten i Smedjebacken.