Idag är det Isambard Kingdom Brunels födelsedag. Han föddes 1806 och avled 1859.
Brunel var ett engelskt universalgeni. Han behärskade Väg- o vattenteknik. Arkitektur. Brobyggnadskonst och skeppsbyggeri.
Han byggde den första tunneln under Themsen för Londons tunnelbana. Han byggde det första ångfartyget som klarade resan över Atlanten. Han byggde ett ångfartyg så stort att det kunde lägga ut den första telegrafkabeln över Atlanten.Han byggde flera avancerade broar varav de flesta står kvar än idag.
Han byggde Paddington station och järnvägen till Bristol. På ett ställe krävdes en lång tunnel. Den blev så rak att någon gång varje år lyser solen genom tunneln.
Han arbetade även med järnvägsprojekt i Indien och Australien.
I England är han en nationalhjälte i klass med Winston Churchill.

Naturligtvis just denna morgon som solen (ev.) lyser genom Box Tunnel.
En sann 1800-talsinjegör som inte såg några begränsningar (mer än investerarnas pengar).
Ånglok var han däremot inte så bra på, men hans Great Western Railway (med 2140 mm spårvidd) räddades av att den blott 20 år gamle Daniel Gooch tillträdde som maskiningejör.

Dag B

Han byggde det första ångfartyget som klarade resan över Atlanten.

Jasså gjorde han det. I så fall kanske namnet är bekant och vilket var året?

Idag är det Isambard Kingdom Brunels födelsedag. Han föddes 1806 och avled 1859.
Brunel var ett engelskt universalgeni. Han behärskade Väg- o vattenteknik. Arkitektur. Brobyggnadskonst och skeppsbyggeri.
Han byggde den första tunneln under Themsen för Londons tunnelbana.

Riktigt så var det inte. Han avslutade den första tunneln under Themsen 1843, men då var den en fotgängartunnel. 1865 köptes den av East London Railway och 1869 började järnvägsdriften. Samma är började driften på City & South London, den första tube-linjen, vilken också gick under Themsen.

Historien om East Londons tunnel är rätt intressant. När det gäller lång byggtid och problem slår den Hallandsåstunneln med råge. Bygget började 1802 men fick snart problem. Då inkallade man Richard Trevithick, som rekryterade gruvarbetare från Cornwall för arbetet. 1808 bröt floden in och ödelade arbetena. Bolagets konsulter menade att det var omöjligt att bygga tunneln och projektet lades ned. 1818 hade Marc Brunel, I. K. Brunels far, patenterat en sköld för tunnelbyggning. En av tunnelns förespråkare hörde talas om detta. Ett nytt bolag bildades för att bygga en tunnel i en något annorlunda sträckning och arbetet startade 1825. 1826 blev I. K. Brunel chefsingenjör. Arbetet var inte utan problem. Floden bröt in, pengarna tog slut och tunneln fick öknamnet "The Great Bore". Men 1841 gjorde man genombrottet och den första som passerade genom var Brunels treårige son. 1843 öppnades tunneln för gångtrafik. De ned- och uppfarter som skulle ha gjort det möjligt att köra vagnar igenom var inte byggda, och de byggdes aldrig. Tunneln förblev en fotgängartunnel tills East London Railway tog över. Källa: John R. Day, The Story of London's Underground, London 1972