Frågan har varit uppe tidigare bl.a. i Postvagnen men jag är osäker på om jag sett en bild på Xoa7 med sovvagn. Hoppas att den dyker upp nu.

Det som var lite speciellt med sovvagnen till Landskrona var att den också gick fram och tillbaka på morgonen från Malmö. Det betydde då att sovvagnsresenärer till Lund fick tre(!) chanser att stiga av sovvagnen på morgonen.

Förstår jag det rätt att en sovvagnsresenär till Lund kunde alltså passera Lund på vägen till Malmö, sen passera Lund på vägen till Landskrona och sen hoppa av i Lund på återvägen från Landskrona?

Sovvagnen återvände alltså till Malmö med vändande tåg i Landskrona?

När lade SJ ner sovvagntrafiken till Landskrona?

Frågan har varit uppe tidigare bl.a. i Postvagnen men jag är osäker på om jag sett en bild på Xoa7 med sovvagn. Hoppas att den dyker upp nu.

Det som var lite speciellt med sovvagnen till Landskrona var att den också gick fram och tillbaka på morgonen från Malmö. Det betydde då att sovvagnsresenärer till Lund fick tre(!) chanser att stiga av sovvagnen på morgonen.

6) säger att resande till Lund kan stiga av vid tre tillfällen, alltså på vägen söderut mot Malmö, efter vagnen vänt i Malmö samt på återgång från Landskrona till Malmö. Men resenärer till Eslöv kan bara stiga av två gånger, inte på återgång från Landskrona till Malmö. Alltså gissar jag att sovvagnen då gick Landskrona - Kävlinge - Lund - Malmö. Inga resandetåg i Eslöv som kom från Teckomatorp oavsett vilken som var deras utgångsstation passerade väl Eslöv så att sovvagnen skulle gått i ett sådant tåg?

Varför var tillåtna vagnvikten lägre för S1 än för S, S6 och S8 ?

ÖSJ-Bladet hade en artikelserie om Xoa7 motorvagnarna, kan det finnas nåt där?

ja, i del 3 av Sören Svenssons Xoa7-artikel, ÖSJ-bladet 1997 nr 1, finns en bild tagen av Tom Persson i Teckomatorp 1964.

I första delen av samma artikel, ÖSJ-bladet nr 3 1996, finns för övrigt en bild på en G-vagn kopplad siste i ett trevagns Xoa7-tåg som rullar iväg från Malmö C.