Rangerade vagnar på rangerbangårdar - 2008 - 2023 års Järnvägshistoriska forum

Per dygn år 1928; Hallsberg 800, Nässjö 700, Tomteboda 1500.
Har ni siffror för andra år?

Har en genomlysning av hela landets godstrafik som gjordes 1981, den är fokuserad på ekonomin men ger ändå en fingervisning.
Den är gjord med inriktning på 225 arbetsdagar per år.

Först uppräknat är avkopplade vagnar, sedan lastad/lossade vagnar per månad(för vissa stationer tex Borlänge så har troligtvis inte alla vagnar åkt över rangervallen då både Domnarvet och Kvarnsveden ingår i Borlänge och 1981 har det ju påbörjats en del heltågstrafik).
Sedan har jag skrivit vilka lok som används och hur många dagar i veckan trafiken sker , och sist antalet timmar per vecka det mest använda loket är bemannat.
Det är bara i Boden och Helsingborg F det är full bemaning med 168 timmar per vecka.

Av någon anledning har man inte fyllt i alla siffror över Gävle...

...Boden 11458 289 3 Ub 7 1 Ub 168
...Sundsvall 6723 3085 1 Ub, 2 T43 7 1 Ub 120
...Ånge 29268 626 3 Ub 7 1 Ub 146
...Borlänge 18047 8023 4 Ub, 2 T44 6 1 Ub 99
...Tomteboda 19975 149 2 Ud+Ud, 2 Ub, 6 T44, 4 T21
6 1 Ub 98
...Västerås 4717 2239 1 Ub, 2 V5 6 1 Ub 122
...Hallsberg 25473 568 4 Ub, 1 T21 6 1 Ub 112
...Kil 12736 55 2 Ub, 2 T21 6 1 Ub 93
...Jönköping 2249 2594 4 Z65 6 1 Z65 82
...Nässjö 16182 1528 3 Ub, 1 Z43 7 1 Ub 117
...Norrköping 9134 4849 1 Ud+Ud, 3 T44 6 1 Ud+Ud 116
...Falköping 8412 247 2 Ub, 1 T21 7 1 Ub 111
...Halmstad 6926 2851 1 Ub, 2 Z65+ 2 T21
6 1 Ub 63
...Sävenäs 25985 101 3 Ub, 1 Z65 6 1 Ub 99
...Hässleholm 11212 177 1 Ub, 2 Z65 6 1 Ub 126
...Helsingborg 31693 4455 2 Ub, 5 Z66, 5 V4
7 2 Z66 168
...Malmö 25863 7644 1 Ub, 1 Ud+Ud, 8 Z64, 1 V4
6 1 Ud+ Ud 94 (Används bara 4 dagar)
...Trelleborg 16262 637 2 Ub, 1 T21 7 1 Ub 161
...Alvesta 6961 306 2 Ub, 1 Z65 7 1 Ub 74

Jämförelse med landet minsta.
Hammerdal 0 1 1 Z43 5 1 Z43 8

M.V.H Anders.k.

Per dygn år 1928; Hallsberg 800, Nässjö 700, Tomteboda 1500.
Har ni siffror för andra år?

1996, sedan "fempunktsprogrammet" genomförts, var siffrorna följande:
a) Borlänge 286 000
b) Gävle 289 000
c) Hallsberg 275 000
d) Sävenäs 330 000
e) Malmö 276 000
Regional rangering skedde därutöver i Boden, Vännäs, Ånge, Sundsvall, Tomteboda, Älvsjö,
Västerås, Kil, Kristinehamn, Norrköping, Nässjö, Alvesta, Halmstad, Hässleholm, Eslöv och Ystad. De replierade dock på var sin "storbangård", t ex Tomteboda, Älvsjö, Västerås, Norrköping, Kristinehamn och Kil på Hallsberg.

Källa: BV-skriften "Hela Sveriges järnväg" av 1997. Nyare sammanställningar är okända.

Jag saknar Helsingborg i din uppräkning!
Hur många av de uppräknade bangårdarna hade en växlingsrygg ?

Jag saknar Helsingborg i din uppräkning!

Ja! Den tycks 1996 organisatoriskt ha varit "underbangård" till Malmö, om än med några egna tågbildningar. Minns jag fel?

Som nämnts utredde SJ trafikekonomiska kurs 1971/72 en central godsbangård i Skåne: Nordväst om Eslöv, nära dagens och gårdagens Marieholm. Tyvärr rymdes den aldrig i någon investeringsbudget. Man fick nöja sig med organisatoriska åtgärder på befintliga två Skånebangårdar.

Infrastrukturförvaltare och tågoperatör definierar "rangerbangård" olika. Den förre ser till bangårdstekniken, den senare till bangårdens ställning i "rangerpyramiden". Rangerar f ö fjärrtåg någon annan operatör än Green Cargo? Eller kör bara de enklare systemtågen?

Hur många av de uppräknade bangårdarna hade en växlingsrygg ?

Enklast är att förteckna dem UTAN "vall", utan med traditionell s k planväxling: Vännäs, Kil,
Kristinehamn, Alvesta, Eslöv och Ystad. Rätta gärna!