Det är söndag kväll 11 april 1971 och jag färdas i tåg 1731Y Kristianstad C - Gärsnäs. Jag tar som ofta plats i främsta vagnen närmast bakom föraren i Y6 1116 och tåget består i övrigt av UBF6Y 1756 och Y6 1096. I Brösarp sker tidtabellsenligt möte kl 19.20 med norrgående tåg 1732Y, som denna dag består av Y6 853 + UBF6Y 1785. Persontrafiken är redan nedlagd Gärsnäs - Ystad via Borrby men ännu är det drygt åtta månader kvar till dess att även persontrafiken mellan Gärsnäs och Kristianstad upphör, vilket ägde rum vid årsskiftet 1971/72. Dock blev persontrafiken egentligen aldrig riktigt nedlagd helt eftersom Skånska Järnvägar (SkJ) tog över sträckan Brösarp - Gärsnäs, även om det nu är mer än tio år sedan det framfördes tåg mellan S:t Olof - Gärsnäs. Spåret söder om S:t Olof finns kvar och framtiden får utvisa om det går att återuppta trafik på hela eller del av denna sträcka. Det ska också tilläggas att vagnarna i tåg 1731Y fortsatte från Gärsnäs via Tomelilla till Malmö, varför det alltså fanns direkta vagnar Kristianstad - Malmö via Gärsnäs - Tomelilla - Ystad. Här nedan ses tåg 1732 ankomma på spår 1 i Brösarp medan tåg 1731 inväntar på spår 2. Vattenkastaren finns kvar än idag och används av SkJ varje trafikdag för ånglokens vattentagning.
[img]images/uploaded/202002112203085e43249c9f31b.jpg[/img]