Efterlysning: Bilder på NKJ 1 Karlskoga 2013-2019 - 2008 - 2023 års Järnvägshistoriska forum

Om någon har bilder som bland annat visar ångdomen på ångloket NKJ 1 Karlskoga och som kan dateras till perioden från mars 2013 till maj 2019, får ni hemskt gärna visa dem eller höra av er till mig. Tack på förhand!

Den visades nyss i TV. Antikrundan i Nora.
Annars så står den i museiet i Resecentrum (Godsmagasinet) i Nora.

Den visades nyss i TV. Antikrundan i Nora.
Annars så står den i museiet i Resecentrum (Godsmagasinet) i Nora.

Programmen spelades in under senare delen av augusti 2019 så det ligger tyvärr på fel sida av den efterfrågade tidsepoken.

[image]
Bild från FB

Bild från FB

När togs bilden?

Bilden är från augusti 2019.

Här vid evenemanget "Nora 88" (nytt försök :-| )

/ L G
[image]

Här vid evenemanget "Nora 88" (nytt försök :-| )

/ L G

Tack för tanken, men jag är som rubriken och originalinlägget antyder, ute efter bilder från perioden från mars 2013 till maj 2019.

Jag kanske har missat nåt, men är det nåt särskilt som hänt med loket under dom (senaste) åren? Annat än att det åldrats med större värdighet än jag?

/ L G ;-)

Jag kanske har missat nåt, men är det nåt särskilt som hänt med loket under dom (senaste) åren? Annat än att det åldrats med större värdighet än jag?

Det är något som saknas på loket men eventuellt kommer detta till rätta under dagen, men för att inte släcka din nyfikenhet kan vi ju kalla det för en tävling att hitta vad det kan vara...

Säkerhetsventilerna saknas på domen på de färska bilderna.

Nora den 27 april 2019
[image]

Nora den 27 april 2019

Tackar!

Vad gör perioden viktig förutom att säkerhetsventilerna verkar borttagna?

Vad gör perioden viktig förutom att säkerhetsventilerna verkar borttagna?

Det är just det som är problemet. När och varför försvann ventilerna och var kan de finnas idag? Det är den sista delen av frågan jag kanske får svar på idag.

9 april 2014

[image]

9 april 2014

Hjärtligt tack!

Om man har arbetat med att täta sadeltanken är det nog ganska naturligt att ta bort säkerhetsventilerna för att inte skada dem när tanken lyfts av eller på. Det är väl tämligen ordinära Richardson så de är väl inte så svåra att ersätta. Jag antar att de inte är originaltypen, det torde varit av äldre typ, typ hävstångsventiler. Pannan som ligger i skall vara en Motala-panna från 1911 (tvno 526 enl 'Industrilok i Östergötland'), dvs ilagd under tiden hos SSA Linköping och senast då torde ventilerna bytts ut. En intressant detalj är ju att ventilerna sitter på längden och inte jämte varandra. Man kan ju jämföra med lbilden av likaledes FW-tillverkade HNJ 4 på digitaltmuseum (JvmKDAJ06328) tagen i Skillingaryd 1878 där säkerhetsventilerna sitter bredvid varandra på domen med synliga fjäderbelastningar.

Jag noterar att utjämningsröret för sadeltanken inte är anslutet (antar jag att det är). Ledningarna till injektorerna sitter väl längre bak, antar jag. Men det var väl så att sadeltanken lades på plats och domkåpan placerades men diverse armatur inte var anslutet när bilderna hösten 2019 togs.

Om man har arbetat med att täta sadeltanken är det nog ganska naturligt att ta bort säkerhetsventilerna för att inte skada dem när tanken lyfts av eller på.

Det förstår jag, frågan är dock var de tog vägen sen...

Det är väl tämligen ordinära Richardson så de är väl inte så svåra att ersätta. Jag antar att de inte är originaltypen, det torde varit av äldre typ, typ hävstångsventiler. Pannan som ligger i skall vara en Motala-panna från 1911 (tvno 526 enl 'Industrilok i Östergötland'), dvs ilagd under tiden hos SSA Linköping och senast då torde ventilerna bytts ut.

De är säkert inte de ursprungliga men de fanns på plats i mars 2013 och jag hoppas att vi hittar dem igen.