Vid genomgång av reparationerna av SJ Hc 704 (köpt via NOHAB från DJ) så skrivs 12/12 1906 att omkastningen av slidrörelsen flyttas till vänster sida. Men i reparationen av samma lok i Malmö 19/10 1910 anges att loket är ombyggt till vänsterstyrning. Det kan ju vara så att uppgiften 1906 är ett beslut och uppgiften 1910 är själva utförandet av beslutet. Fyra års intervall är dock rätt långt, speciellt på den tiden. Eller - vad innebär vänsterkörning?
Är det känt i andra fall att slidomkastningen inte sitter på samma sida som regulatorn? "Vill herr eldare vara vänlig att lägga om så att vi kör framåt". I många fall används bildbevis av placeringen av omkastningsstången för att visa om loket är vänster- eller högerstyrt som i så fall kan ifrågasättas.
Ulf Diehl

Det är omkastningsspakens eller omkastningsskruvens [b]placering[/b] som avgör om loket är vänster eller högerkört.

Regulatorns rörelse, som i Sverige vanligen skedde sidvägen, [b]behöver[/b] inte ändras. Endast spaken flyttas och kanske bockas om. Vill man så kan ett mellanled i spaken anordnas.

På de äldsta loken var regulatorspaken ofta enarmad och kunde då behöva flyttas vid omändring av körsida. Senare fick regulatorspaken en arm åt bägge hållen med handtag i bägge ändarna. Det gick då att köra från båda sidorna i hytten. Någon förändring av regulatorspaken var därmed obehövlig. För SJ-loken var det väl först A- och E-loken som fick länkage. Cc- och L-loken hade t ex den äldre modellen med två armar. Hur var det med Hc-loket?
Kent