Det ligger ju nära till hands. Men av de följande inläggen så verkar det ha varit en uppställningsplats för sopvagnar.

Den slutsatsen drar inte jag, det verkar lite märkligt att anlägga ett stickspår vid Smedshagen enbart för detta ändamål.

Men vi får kanske aldrig veta hur det var!

(Jag hade tänkt titta i "Järfällaboken" men sen slog det mej att Smedshagen ligger i Spånga och inte Järfälla...)

/TKO

Det är inte samma bild.
Bilden i boken visar växeln och en liten bit av spåret, men inte slutet.
Stickspåret låg direkt till vänster om dungen du nämner. Det fanns en järnvägsövergång vid vägen som korsar järnvägen där.
Växeln låg till vänster om vägen; och jag skulle tro att stickspåret slutade före vägen, men det är inget som jag vet.

För de intresserade av Smedshagen.

Graf från SWB tidtabell gällandes från 5 juni 1944.

Kilometerangivelsen syntes inte så tydligt ovan. Delförstoring.

Tidtabell för lokalgodstågen ut till Smedshagen.

Tidtabell för godstågen Tomteboda-Hässelby villastad.
Observera att växeln i Smedshagen var förreglad genom en semafor. Har inte del A med den tidens uppgifter för linjeboken så jag vet inte vad som stod om Smedshagen i den. K16 bör man ha haft med sig från Hässelby villastad och någon annan än föraren var tågbefälhavare.
Var det vanligt att vände tåg på detta sätt på en lastplats? Alltså hade en lastplats som slutstation respektive utgångsstation för tåget?
Tidtabell för lokalgodståget Runhällen-Enköping som bonus.

Eftersom jag blev lite mer nyfiken på vad som hände Smedshagen lp så tittade jag även i grafiska tidtabellerna för 1945 och 1947, med giltighetsdatum enligt nedan, som finns på Gunnar Ekevings sida.
1945-09-10. Samma upplägg som SWB sista tidtabell med skillnad att lokalgodstågen till Smedshagen år utbytta mot bandispositioner.
1947-06-09. Smedshagens lastplats står med, men nu är bandispositionerna borta. Inte ens på "På särskild order". Trafiken dit har alltså upphört.
1950-06-10. Smedshagen borta ur grafen och all trafik definitivt upphört.
Någongång mellan 1945 och 1947 upphörde trafiken till Smedshagen och mellan 1947 och 1950 försvann lastplatsen.
Som kuriosa kan nämnas att Spånga-Hässelby villastad blev 100 m längre när SJ tagit över. SWB anger den till 5,5 km medan SJ får den till 5,6 km. Det anger läget för Smedshagen till 1,1 km från Hässelby villastad. Lastplatsen fick även ny signatur. Hos SWB Shn och hos SJ Shag.
Skilde sig SWB Säo, Vov, mot SJ eftersom man kunde köra lokalgodståg till Smedshagen men SJ använde bandisp?

På detta flygfoto från -36 syns hela stickspåret vid Smedshagen lp längst ned till vänster.
Huvudspåret är här markerat med rött. Stickspåret ser ut att räcka till precis två sopvagnar och förhoppningsvis också hindersfritt. Därmed har jag fått svar på min undran var det låg.

Intressant bild!
Spåret ser kort ut och det verkar inte finnas någon väg dit, så frågan är vad som lastades där. Ingenting kanske - om det användes för att ställa upp sopvagnar. Men varför skulle man anlägga ett kort spår en bra bit från stationen för detta ändamål?

Förmodligen lär vi aldrig få veta hur spåret användes...

/TKO

Jag har tre böcker om den imponerande och idag något udda hanteringen i Lövsta.

I boken "Lövsta sopstation 1889-1986" så står det vad spåret användes till.
Det var inte bara sopor som transporterades utan även stallströ som skildes ut redan vid lastning och det såldes till trädgårdsmästare i trakten som kunde avhämta det vid stickspår som byggdes vid Riddersvik (Hässelby) och Smedshagen.
Det framgår inte när spåret byggdes , eller revs men det tas upp ett exempel att 1908 såldes 6 vagnar i Januari och 8 vagnar i Februari.
Stallströ som avfall upphörde ju när hästarna försvann , dvs runt 40-talet början därmed också trafiken till spåret.

Ur en annan bok "Stadens sopor " kan man läsa att Stallströ var en lönsam försäljning för Gatukontoret ,och man sålde mycket inklusive latrin och sopor som transporteradse på vagn direkt till kund, påbörjades i blygsam skala 1900 med 500 vagnar om året till en topp runt Första Världskriget med nästan 3000 vagnar om året till att helt upphöra när Andra Världskriget var slut, och då drar trafiken till Lövsta igång på riktigt.

M.V.H Anders.k.