svänghjulsdrift visar Curt Fredén en bild på i TÅG nr 3 1985. Tyvärr bara en bild på vagnen tagen i Kristinehamn den 17 de februari. Vem vet mer om detta och hur det utföll?

SL provade på 80-talet olika tekniker för att ta hand om bromsenergin och använda den för drivning, bl.a tryckackumulator och svänghjul. Svänghjulsbussarna hade litet problem med gyroeffekten som gjorde dem svårsvängda, men på en rälsbuss borde problemet vara mindre.

Jag tror mig minnas att jag observerat denna Y-buss på Öxnered station någongång under 1970-talet på stickspåret hö sida mot Uddevalla d.v.s. banverkets kurviga uppställningsspår tillsammans med en lokomotor av Z43/49-typ med aggregat för ATC dikesgrävning. Vill minnas att dessa stod en längre tid och sågs vid ett flertal tillfällen. Stationen var ännu bevakad och inte ombyggd o de båda spårkorsen var fortfarande i bruk.;-) ;-) ;-)
tobbe

svänghjulsdrift visar Curt Fredén en bild på i TÅG nr 3 1985. Tyvärr bara en bild på vagnen tagen i Kristinehamn den 17 de februari. Vem vet mer om detta och hur det utföll?

Var inte Flygmotor i Trollhättan aktiva i denna utveckling?

svänghjulsdrift visar Curt Fredén en bild på i TÅG nr 3 1985. Tyvärr bara en bild på vagnen tagen i Kristinehamn den 17 de februari. Vem vet mer om detta och hur det utföll?

Här är en bild på 1247. Har ingen på 1256. Bilden tagen i Gävle 4 oktober 1986. Det syns inga yttre skillnader mot en vanlig Y7 men den kanske var återställd. Finns den bevarad?

Skickar med en bild på HP 1 (X9 137 - UB9 2301 - X9 138) också den tagen i Gävle men 7 juni 1981. 2301 är väl skrotad.

Den provombyggda Y7 1256 ses här vid Långbron i maj 1986.

Mvh Gunnar