Känningsskivor (Signaler/säkerhet)
Vad hade dessa för belysning nattetid.
Känningsskivor
Ur Tjenstgöringsreglemente tryckt 1877, med senare infört komplement.
![[image]](http://www.spårväg.se/bilder/känningsskiva.jpg)
Känningsskivor
Enligt cirkulär 927 anbringades känningsskifvan på ett 4 meter högt torn.
Den var även försedd med en elektrisk strömslutare med en kontrollapparat på expeditionen.
Känningsskivor på privatbanor ?
Är några sådana kända i Sverige ?
Känningsskivor = skivförsignaler?
Är det skivförsignaler vi talar om? I så fall så förekom de även på privatbanorna. Ett exemplar (Sveriges sista?) var på NBJ vid infarten till Bredsjö.
Känningsskivor != skivförsignaler
Nej, det är inte vanliga skivförsignaler utan en föregångare till dessa. De tjänade samma ändamål, men var tekniskt utförda på ett annat sätt. Du finner mera i artikeln som Klas Blomberg länkar till.
Känningsskivor != skivförsignaler
Nej, det är inte vanliga skivförsignaler utan en föregångare till dessa. De tjänade samma ändamål, men var tekniskt utförda på ett annat sätt. Du finner mera i artikeln som Klas Blomberg länkar till.
Men för att komplicera saken så kallade SJ till en början även de vanliga mekaniska skivförsignalerna för känningsskivor.
Jag har skrivit lite om den ursprungliga typen av känningsskivor här. Det var alltså skivor som vreds av ett gångverk med lod, och utlöstes från stationen, ofta i kombination med påverkan från rälskontakter.
Känningsskivor != skivförsignaler. Hipp'sche Wendescheibe
På Rhätische Bahn användes känningsskivor ända till 1987(!), dock som huvudsignaler (infartssignaler).
F d infartssignalen till stationen Wiesen står kvar på sin plats än idag som museiföremål men är inte i funktion. Tåget är ett nostalgitåg som körs Davos-Filisur två gånger dagligen under sommarhalvåret, rekommenderas!
Känningsskivor som huvudsignaler? Hipp'sche Wendescheibe
På Rhätische Bahn användes känningsskivor ända till 1987(!), dock som huvudsignaler (infartssignaler).
F d infartssignalen till stationen Wiesen står kvar på sin plats än idag som museiföremål men är inte i funktion. Tåget är ett nostalgitåg som körs Davos-Filisur två gånger dagligen under sommarhalvåret, rekommenderas!
Men var det känningsskivor om det var huvudsignaler? Frågan är vad "känning" betyder i känningsskiva. Ordet har många betydelser. Jag uppfattar det som att det i "känningsskiva" betyder att den ger känning på huvudsignalen ungefär som "landkänning" när man ser land.
Känningsskivor som huvudsignaler? Hipp'sche Wendescheibe
Men var det känningsskivor om det var huvudsignaler? Frågan är vad "känning" betyder i känningsskiva. Ordet har många betydelser. Jag uppfattar det som att det i "känningsskiva" betyder att den ger känning på huvudsignalen ungefär som "landkänning" när man ser land.
Ja, så var det nog. Benämningen "känningsskiva" användes inledningsvis även om den moderna typen av mekaniskt manövrerade skivförsignaler. Signalbilderna var i stort sett de samma oavsett om skivan hade elektrisk utlösning och vreds runt en lodrät axel eller om signalen var mekanisk och vred sig runt en vågrät axel, så det var väl naturligt att behålla benämningen på signalen.
Nedan en bild på schweiziska vridskiveförsignaler (Wendescheiben) ur schweiziska järnvägarnas signalbok från 1899. Den signal som visas var nog inte av Hipp-typ, utan snarare manövrerad på mekanisk väg.
![[image]](https://ekeving.se/ext/CH/si/SB1899_25.JPG)
Bakåtsignalering mot stationen nattetid var ungefär som på huvudsignalerna ett avbländat litet sken ("Sternlicht" ) när försignalen indikerade att infartssignalen (das Abschlusssignal) visade "kör" ("Der Zug darf einfahren" ). Annars ett fullt (oavbländat) vitt sken.