av Christer Fredriksson, Saturday, August 15, 2020, 12:01 (1353 dagar sedan)
Fick man ha Pålok på smalspår där loket i aktern återgick så snart ett backkrön nåtts och det ordinarie loket klarade tåget ensamt, eller var man tvungen att stanna och koppla loss påloket. Sådant förfarande fanns ju på flera normalspårsplatser!
av Kjell Aghult, Saturday, August 15, 2020, 15:58 (1352 dagar sedan) @ Christer Fredriksson
Fick man ha Pålok på smalspår där loket i aktern återgick så snart ett backkrön nåtts och det ordinarie loket klarade tåget ensamt, eller var man tvungen att stanna och koppla loss påloket. Sådant förfarande fanns ju på flera normalspårsplatser!
Normalregeln var att påloket "släppte" utan vidare vid stigningskrönet. Pålok kopplat till tåget känner jag till på bara två ställen på normalspår: Vansbro-Sälen (Vasaloppstågen) och Mora-Sveg: I båda fallen medgivna undantag från Säo. Om loken skulle vara anslutna till tågbromsen eller ej har jag glömt.
av Christer Fredriksson, Saturday, August 15, 2020, 21:25 (1352 dagar sedan) @ Kjell Aghult
Var det någon skillnad vid pålok på smalspåret beroende på typ av koppel, det fanns ju olika typer av koppel; öglan(liggande 8-an, uppåt eller neråtvända öppningar(U)), 1- och 2- kammarbuffertar.
Jag tänker närmast på säkerheten, dvs förhindra att kopplen går omlott!
av Kjell Aghult, Sunday, August 16, 2020, 09:41 (1352 dagar sedan) @ Christer Fredriksson
Var det någon skillnad vid pålok på smalspåret beroende på typ av koppel, det fanns ju olika typer av koppel; öglan(liggande 8-an, uppåt eller neråtvända öppningar(U)), 1- och 2- kammarbuffertar.
Jag tänker närmast på säkerheten, dvs förhindra att kopplen går omlott!
Kända regler finns bara vid SJ. Som 1948-1959 hade egen Säo för smalspår, kallad Sär (=Säkerhetsreglementet). § 37 behandlar pålok och punkt 1 säger:
"Pålok får vid behov användas om överföringsvagn ej medföres. Pålok får EJ SAMMANKOPPLAS MED MED TÅG eller tillsättas tåg som är igång...". [I så fall krävdes undantag av trafikinspektör och maskiningenjör tillsammans]. Versalerna är mina.
av Göran Kannerby, Sunday, August 16, 2020, 10:52 (1352 dagar sedan) @ Kjell Aghult
Var det någon skillnad vid pålok på smalspåret beroende på typ av koppel, det fanns ju olika typer av koppel; öglan(liggande 8-an, uppåt eller neråtvända öppningar(U)), 1- och 2- kammarbuffertar.
Jag tänker närmast på säkerheten, dvs förhindra att kopplen går omlott!
Kända regler finns bara vid SJ. Som 1948-1959 hade egen Säo för smalspår, kallad Sär (=Säkerhetsreglementet). § 37 behandlar pålok och punkt 1 säger:
"Pålok får vid behov användas om överföringsvagn ej medföres. Pålok får EJ SAMMANKOPPLAS MED MED TÅG eller tillsättas tåg som är igång...". [I så fall krävdes undantag av trafikinspektör och maskiningenjör tillsammans]. Versalerna är mina.
Med den formuleringen måste man haft en annan definition av pålok, som annars definieras just som ett lok som inte sammankopplas med tåget. Eller var det för att förtydliga att reglerna för pålok inte kunde tillämpas om loket tillkopplades?
av Kjell Aghult, Sunday, August 16, 2020, 11:30 (1352 dagar sedan) @ Göran Kannerby
Kända regler finns bara vid SJ. Som 1948-1959 hade egen Säo för smalspår, kallad Sär (=Säkerhetsreglementet). § 37 behandlar pålok och punkt 1 säger:
"Pålok får vid behov användas om överföringsvagn ej medföres. Pålok får EJ SAMMANKOPPLAS MED MED TÅG eller tillsättas tåg som är igång...". [I så fall krävdes undantag av trafikinspektör och maskiningenjör tillsammans]. Versalerna är mina.
Med den formuleringen måste man haft en annan definition av pålok, som annars definieras just som ett lok som inte sammankopplas med tåget. Eller var det för att förtydliga att reglerna för pålok inte kunde tillämpas om loket tillkopplades?
Det tycks vara en redigeringsfråga. Att pålok (normalt) inte får vara kopplat till tåget står inte i Sär begreppsbestämningar (§ 1). Utan i stället i § 37.