Det finns ingen anteckning om var bilden är tagen, troligen i Älvsjö?
Kan numret på växelklotet eller är det en spårspärr? härledas?

Men vad är det som står till vänster: en utrikisk kylvagn?

Vagnen tycks vara av SJ standardtyyp.
Ursprungligen skedde traditionell vagnbokföring vid övergångsstationerna SJ/TGOJ. Enligt Svenskt Vagnsamtrafiksavtal, SVS (Sista stället det tillämpades på tycks ha varit mot
NBJ, dess privatbanetid ut).

Vid koordinationsavtalet SJ/TGOJ 1953 slopades detta slags vagnbokföring. TGOJ skulle i stället hålla en viss procent av Sveriges samlade godsvagnspark. Kan denna Gre ha ingått i kvoten? Vagninköpen lär sedan ha ersatts av ett överenskommet belopp till SJ.

Vad säger Christer?

Bilden tagen vid godsbangården mellan Älvsjö och Årsta, det fanns några spår där redan 1966 enligt min bror.

TGOJ hade 200 st vagnar littera Gre 11000 - 11199, byggda ASJF och vid UIC-reformen, blev de SJ Gbs 151 8000 - 8199. Jag tror inte de var märkta TGOG litt Gbs men eftersom jag inte var med på den tiden så kan jag inte bekräfta detta. Kjell borde veta det bättre.

Dessa vagnar började alltså redan 1966 märkas om då det tydligt syns att vagnen är SJ-märkt men vilket nummer? Borde då ha varit i serien 151 8000 - 8199.

UIC-numreringen av TGOJ allmänna vagnar urfördes under åren 1966 - 1970 innan allt var klart. Det var många hinder/problem på vägen hur det skulle ske.
Skulle man märka vagnarna 74 SJ, eller eget Förvaltningsnr TGOJ, eller 74 TGOJ, dessutom om TGOJ vagnar skulle ha separata nummerserier, eller ingå i SJ nummerserier.

Enligt dåvarande Verkstadschef Miö Gunde Lanzing så var det segdragna förhandlingar med SJ och UIC samt övriga förvaltningar i Europa om lösningen på problemet.
Gunde hade 5 st förslag som var nära att bli gällande tills någon förvaltning protesterade.

Vissa vagnar hann man omnumrera men fick göras om då den slutliga omnumreringen spikades. Gunde och jag talade ofta om dessa problem då jag besökte verkstaden i Et nästan varje vecka från början av 1960-talet till 1992, med några undantag. De vagnar som tidigt hade märkts 74 SJ hade i samband med denna märkning även skylten ÄGES AV TGOJ. All omnumrering av TGOJ vagnar utfördes i Eskilstuna.

Vagngemenskapen med SJ om antal vagnar per typ/litt ersattes någon gång under 1960-talet av ett fast belopp o pengar på initiativ från TGOJ som då hade ett mycket stort antal litt Gs/Gsh stående utan transportuppgifter men nästan nyreviderade i bl.a. Hållsta grusgrop, Valskog, mfl stationer.

TGOJ blev även ägare till ett antal Lkp-vagnar genom att SJ byggde om ett antal av sina egna mindre litt Gs/Gsh till Lkp-vagnar och då råkade man även ta några TGOJ-vagnar av dessa typer.
Detta skämtade Gunde ofta med vid sina kontakter med SJ. Ordning och reda på prylarna!?!

Hur som helst, denna vagn är inte en f.d. TGOJ-vagn, så foto och text måste ha förväxlats. Någon annan förklaring finns inte.