Vid SJ fick ett lok littera Y oljeeldning år 1907. VARFÖR ?

Varför inte?
Högre effekt än vid koleldning och mindre sot. Y loken var dessutom enmansbetjänade och då oljeeldning krävde mindre arbetsinsats än koleldning (utan stocker) så minskade arbetsbelastningen på lokföraren.

/Olof

Nu var det inte något av den enmansbetjänade loken som fick oljeeldning för de kom 1909. Det var i stället Ya 299 WÄRTAN, ett 1A-lok, som fick detta. Loket blev Vy 1908 och slopades 1911. Allt enligt" Normalspåriga ånglok...".
/tell

Det oljeledningssystem som SJ prövade var den som utvecklades av James Holden, Locomotive Superintendent på Great Eastern Railway i Storbritannien åren 1885-1907. Holden fick patent på systemet december 1899 (patentnummer GB189902950).

Systemet användes på flera GER lok, främst i syfte att använda den olja som var en biprodukt från GER:s egna gasverk och som annars skulle kastas. Oljeledning på GER upphörde åren 1906-7 då man upptäckte att man kunde tjäna mer pengar på att sälja oljan för raffinering till bensin för de allt fler bilar som fanns på vägarna.