Tack för ditt svar.
Kan detta fläktsystem bara användas då tåget dras av ett ellok alternativt ång/diesellok med medföljande tågvärmevagn? Vissa vagnar hade egna generatorer för att alstra el, var det mest för belysning i vagnarna?

Frågar man mycket kanske man själv kan bli en expert någon gång. ;-)

Ha en fortsatt trevlig helg.

Mvh Erik

Den mekaniska delen var väl skivan som man öppnade och stängde med snören
Ingemar

Tack för ditt svar.
Ordet "mekanisk" kanske var fel uttryckt av mig. Men som den amatör man är har man svårt att finna rätt ord ibland.
Ni förstod ändå vad jag menade.:-)

Ha en trevlig helg / Erik

Angående ventilationen på SJ:s personvagnar från -40 talet. Vissa vagnar hade mekaniska snäckventiler på taket och vissa fick fläktventilation. Hur fick man fram el för att driva fläktarna i ventilationssystemen? Hade vagnarna egen generator eller drogs vagnarna mest av ellok? När ång och diesellok användes kanske någon tågvärmevagn fick medfölja?

Fläktventilationen drivs av tågvärmespänningen vilket innebär att lok, tågvärmevagn eller värmepost måste vara ansluten för att den skall fungera.
Ditt utryck "mekaniska snäckventiler" uppfattar jag som om de innehöll rörliga delar men så var det ju inte.
/tell

Och i det här fallet står ordet "lok" alltså för antingen ellok eller ett diesellok som råkar kunna generera el för tågvärme. Eller hur?
Då återstår frågan hur 40-talsvagnarnas fläktventilation fungerade på den som de drogs av ånglok (t ex Borlänge - Mora), och ingen tågvärmevagn ingick i tåget.