På den här stationsplanen finns ett triangelspår med en Y-växel i ett av hörnen.

Det är egentligen bara en variant på en krökt växel, en ytterbågväxel.

Utan att känna till definitionen gissar jag att man syftar på en helt symmetrisk växel. Sådana har tidvis använts där dubbelspår övergår i enkelspår, men på senare tid tror jag att man kommit till insikten att det är bättre att tågen från enkelspåret till dubbelspåret prioriteras och sålunda har rakspår genom växeln.

Utöver helt symmetriska ytterbågväxlar finns det även sådana som benämns "något osymmetriska", sedan finns självklart även innerbågväxlar, dvs där anslutande spår kommer från insidan till en växel som ligger i kurva.

Det är tre vanliga växlar som tillsammans bildade det vändspår som användes av HHyJ "ångspårvagn" och ånglok för vändning av fordonen inför återfärden till Höör. "Ångspårvagnen" hade bara förarhytt i ena änden och var därför tvungen att vändas vid ändstationerna Höör och Hörby. Det här förhållandet gällde fram till att Hörby fick vändskiva och lokstall då Gärds Härads Järnväg anslöts till stationen.;-)