[img]images/uploaded/202104141014036076c06bb8fb1.jpg[/img]

De nygjorda omformarskyltarna till Bane Nor, Banverket tidigare och nu till Trafikverket, samt Netrails Da-lok är ju gjorda i brons.

"Vi" talar ofta om att lokskyltar ofta varit gjorda i mässing, men är det så? Hur ser man enkelt skillnad på mässing och brons? När jag filat på baksidan på en "mässing"-skylt från 30-talet så ser den likadan ut (i mina ögon) som en ny bronskylt på baksidan. Men den äldre skylten är ju då kromad.

När man beställde nummerskyltar till omformare 420-421 (se bild) från Vetlanda Skyltfabrik så skulle de gjutas i "leg200" eller "1eg200", någon som vet vad detta material vad för nått? Bilden är från Kalmar verkstads arkiv.

Googlar man legering 200 hittar man blad det här: [link=https://https://sverige.myjacquet.com/files/JCQsverige-fichetech-alloy200.pdf]JCQsverige-fichetech-alloy200.pdf[/link] 99% nickel.

"leg200" står förmodligen för Legering nr 200 enligt någon intern Asea-standard.

Brons brukar vara något mer röd/rödbrunaktig än mässing, men det beror såklart på halten av tenn respektive zink i legeringen i fråga.

Ett sätt att avgöra om det är mässing eller brons är att mässing som har utsatts för väder och vind eller starka sura eller alkaliska rengöringsmedel blir mer rödaktig på den anfrätta ytan än på en nyfilad yta, detta för att zinken har lösts upp i ytskiktet och lämnat porer efter sig. Tenn som finns istället för zink i brons, löses inte upp lika lätt, så där får man inte samma färgskillnad mellan yta och innanmäte. Detta gäller förstås bara om ev oxidskikt och ärg redan är bortputsat.

Botten rutpikerad, står det. Är det samma som våffelmönstrad? (Googling ger inget svar).