Ojdå, den där banan har jag stött på vid studierna av banorna kring Hofors-Engelsfors-Långshyttan :) !

Hur länge var arbetsnamnet för planerna aktuella, är det känt eller går att utläsa.

Eller lite utökad fråga när övergick det till BJ,s namn !?

Från eder förtrogne i Morshyttan :-) ;-) :-D

Intressant att man redan då ville skippa metropolerna Karlstad och Filipstad och skapa järnvägsknutarna Kil och Daglösen. Och dessutom ha dubbla jörnvägar mellan Ställdalen och Grängesberg precis som idag.

Smedjebacken-Kärrgruvan är en järnväg jag aldrig har hört talas om tidigare - någon som vet mer om det?

Krossekärr blev ju något senare en tänkt slutpunkt i det statliga Inlandsbaneprojektet. Uppenbarligen var det väl ett hyggligt läge för en hamn och en av tankarna bakom projektet var att frakta ut lapplandsmalm den vägen. Låter helt orealistisk men man må betänka att den tidens sjöfart inte var så effektiv som nu. Som bekant blev lösningen i stället att man köpte in Mora-Vänerns Järnväg och Kristinehamn blev ändpunkt.