Vad kan man se utmed Jö-Uh-Bs och Uh-F? - Järnvägshistoriskt forum

Hej, om man vill muppa med SJ-Duetten och köra utmed banvallar och miljöer från Jönköping till Ulricehamn/Borås och sedan till Falköping, vad får man inte missa då?

Mvh Henrik R, JVM

Det mesta av banvallen finns väl kvar. Den här bilden tog jag för 15 år sedan. Tror det var mellan Jära och Bottnaryd.

[image]

Hej, om man vill muppa med SJ-Duetten och köra utmed banvallar och miljöer från Jönköping till Ulricehamn/Borås och sedan till Falköping, vad får man inte missa då?

Mycket har förändrats över åren, men man får inte glömma hur originalet såg ut på sin ursprungliga plats. Viktigt att museet vårdar alla sina saker inte bara de rullande, så det vore nog på sin plats att besöka hållplatsen Plates ursprungliga plats och dokumentera hur det ser ut där idag..

[image]

Finns inget kvar här vid fd Plate hpl.
Vid Hög, däremot, mellan Åsarp och Kinnarp är allting kvar inkl plattform, plåtstins och väntkur. En del intressanta bilder finns i väntkuren.

Kolla in torvbanorna vid Bottnaryd och Karthemmet. Fast det är länge sedan jag besökte. De kanske inte finns kvar längre? Banan vid Karthemmet har iofs varit nedlagd sedan 60-talet men spår och även lok lämnades kvar... Banan vid Bottnaryd korsar/korsade fd banvallen strax efter Bottnaryd.

Utfarten från Jönköping är lätt spårbar trots senare års förtätning med lägenhetshus, banvallen ovanför Lovisagatan i Tokarp, inkl. den minimala vägporten till Tokarps koloniområde. Porten under rv 40 är också skönjbar.

Ulricehamnsbanan och oljeberget

--
Make it idiot-proof and someone will make a better idiot!

Ta med reservdunk. Duetten har en ganska liten bränsletank och mackarna har blivit färre.
Trevlig utflykt.

Ta med reservdunk. Duetten har en ganska liten bränsletank och mackarna har blivit färre.
Trevlig utflykt.

Lasta in en cykel också. Duetten är ingen terrängbil och banvallen är ingen väg. :-)

(och glöm inte vatten!)

En trevlig utflykt är att parkera Duetten vid Sandseryd och sedan vandra på banvallen ner till Max hamburgare i Jönköping, där man arrangerat med annat fordon.
Det går att gå under rv 40 ca 100 m söder om banvallens passage.

Nästa tur kan bli åt andra hållet över Dumme mosse bort till motellen på rv 40.
Det är också natursköna trakter.

Sett från andra ändan..
Sträckan Gh-Df-Rgd är belagd och klassad som cykelväg. Möjligen ytterligare delar av sträckningen mot Uh.
Varning :-) , det är "en skaplig uppförsbacke" mellan Gh och Df. Det finns få tillfartsvägar till bansträckningen mellan Gh och Df.
Stationshuset och banvaktsstugan i Gh står kvar med igenspikade fönster.
De flesta jvg-byggnaderna utefter den delen av spåret har, undantaget de som köptes och blev privatbostäder, slukats av naturens krafter eller "fått hjälp" av Jernhusen eller deras företrädare. Stationshusen i Tdl, Rgd står synbarligen kvar, privatägda.
Posta gärna bilder från utflykten. Banan är intressant.

VCJ söderut från Uh har en del riktigt vackra vyer, fast det var ju inte det frågan gällde.
Kanske värd en separat tråd vid annat tillfälle.

BJs anordnade ju en resa Borås Ulricehamn. Jag har sett bilder därifrån. Troligen här på forumet./Sune

Sträckan Gh-Df-Rgd är belagd och klassad som cykelväg. Möjligen ytterligare delar av sträckningen mot Uh.

Hela sträckan till Ulricehamn är asfalterad cykelbana. Lite avvikande sträckning där motorvägen korsas.

Tråkigt att flera inlägg har bara signaturer på platserna i stället för utskrivna namn. Det blir ju gissningslek. Kan man överhuvudtaget slå upp vad de betyder? Det är ju banor som är nerlagda för längesedan.

/Gunnar

Tråkigt att flera inlägg har bara signaturer på platserna i stället för utskrivna namn. Det blir ju gissningslek. Kan man överhuvudtaget slå upp vad de betyder? Det är ju banor som är nerlagda för längesedan.

/Gunnar

Jö=Jönköping
Uh=Ulricehamn
Bs=Borås
F=Falköping
Gh=Gånghester
Tdl=Toarpsdal
Df=Dalsjöfors
Rgd=Rångedala

Tråkigt att flera inlägg har bara signaturer på platserna i stället för utskrivna namn. Det blir ju gissningslek. Kan man överhuvudtaget slå upp vad de betyder? Det är ju banor som är nerlagda för längesedan.

/Gunnar

Jö=Jönköping
Uh=Ulricehamn
Bs=Borås
F=Falköping
Gh=Gånghester
Tdl=Toarpsdal
Df=Dalsjöfors
Rgd=Rångedala

Jag vill gärna tipsa om Tydals trafikplatser.

Man kan t o m kopiera in en hel text i rutan här och få alla förkortningar i texten översatta på en gång!

Jag vill gärna tipsa om Tydals trafikplatser.

Man kan t o m kopiera in en hel text i rutan här och få alla förkortningar i texten översatta på en gång!

Kan man inte tycka att namnen ska skrivas i klartext från början för läsbarhetens skull? Finns signaturerna verkligen hos Tydal? De är ju i många fall platser som varit borta i åratal. Nonschalant mot läsarna är det i alla fall.

/Gunnar

I rubriken får det inte plats hur många tecken som helst. Därför tycker jag att det var helt ok att HP skrev in signaturerna där. Resten gick nog av bara farten. Kan vi skippa känslorna och gå vidare nu? Det är ju ändå ett gubbforum. ;-)

Kan man inte tycka att namnen ska skrivas i klartext från början för läsbarhetens skull? Finns signaturerna verkligen hos Tydal? De är ju i många fall platser som varit borta i åratal. Nonschalant mot läsarna är det i alla fall.

/Gunnar

Jag kan hålla med där, risken för felaktigheter ökar markant, särskilt när en del tenderar att hitta på egna förkortningar istället för att använda de som finns. Är det platser som återkommer ofta i en text kan man skriva ut hela namnet och därefter signaturen. I rubriken som i det här fallet är det lite mer förståeligt eftersom det finns en begränsning i antalet tecken.

Jag är övertygad om att inga inlägg på detta forum skrivs i syfte att vara nonchalant mot övriga forummedlemmar. Sånt hålls man med på grannforumet. Inklusive efterslängar. Låt det stanna där!
Kan vi låta tråden om sträckorna Jönköping-Ulricehamn-Borås samt Ulricehamn-Falköping fortsätta som avsett?

Jag vill gärna tipsa om Tydals trafikplatser.

Man kan t o m kopiera in en hel text i rutan här och få alla förkortningar i texten översatta på en gång!

Kan man inte tycka att namnen ska skrivas i klartext från början för läsbarhetens skull? Finns signaturerna verkligen hos Tydal? De är ju i många fall platser som varit borta i åratal. Nonschalant mot läsarna är det i alla fall.

/Gunnar

Sen kan man ju tycka att det i ett järnvägshistoriskt forum borde finnas en viss grundkundskap och förmåga att gissa sig till en del.

Men som sägs här i tråden bygger det ju på att man inte hittar på egna förkortningar utan håller sig till de etablerade.

Jag vill gärna tipsa om Tydals trafikplatser.

Man kan t o m kopiera in en hel text i rutan här och få alla förkortningar i texten översatta på en gång!

Kan man inte tycka att namnen ska skrivas i klartext från början för läsbarhetens skull? Finns signaturerna verkligen hos Tydal? De är ju i många fall platser som varit borta i åratal. Nonschalant mot läsarna är det i alla fall.

/Gunnar

Sen kan man ju tycka att det i ett järnvägshistoriskt forum borde finnas en viss grundkundskap och förmåga att gissa sig till en del.

Men som sägs här i tråden bygger det ju på att man inte hittar på egna förkortningar utan håller sig till de etablerade.

Varför anser du att stationsförkortningar skulle vara en grundkunskap?
Alla som läser och skriver här är inte "stationsnördar". För i järnvägshistoria är det inte bara linjer och stationer.

Jag vill gärna tipsa om Tydals trafikplatser.

Man kan t o m kopiera in en hel text i rutan här och få alla förkortningar i texten översatta på en gång!

Kan man inte tycka att namnen ska skrivas i klartext från början för läsbarhetens skull? Finns signaturerna verkligen hos Tydal? De är ju i många fall platser som varit borta i åratal. Nonschalant mot läsarna är det i alla fall.

/Gunnar

Sen kan man ju tycka att det i ett järnvägshistoriskt forum borde finnas en viss grundkundskap och förmåga att gissa sig till en del.

Men som sägs här i tråden bygger det ju på att man inte hittar på egna förkortningar utan håller sig till de etablerade.

Varför anser du att stationsförkortningar skulle vara en grundkunskap?
Alla som läser och skriver här är inte "stationsnördar". För i järnvägshistoria är det inte bara linjer och stationer.

Nä, minst lika viktigt är loktyper som F, Ub och Rc och inte minst organisationen, alla människorna som döljer sig bakom titlar som miö, sts och jxpö. :-D

Det stora problemet är dessutom att stationssignaturerna ändrats genom åren beroende på bland annar organisatiriska förändringar som exempelvis ägarbyten. Så hade exempelvis både Nora och Nässjö samma signatur.

Det stora problemet är dessutom att stationssignaturerna ändrats genom åren beroende på bland annar organisatiriska förändringar som exempelvis ägarbyten. Så hade exempelvis både Nora och Nässjö samma signatur.

Ja det är verkligen ett problem: Gårdagens i-landsproblem :-)

Men aldrig inom samma järnvägsförvaltning.

Jag vill gärna tipsa om Tydals trafikplatser.

Man kan t o m kopiera in en hel text i rutan här och få alla förkortningar i texten översatta på en gång!

Kan man inte tycka att namnen ska skrivas i klartext från början för läsbarhetens skull? Finns signaturerna verkligen hos Tydal? De är ju i många fall platser som varit borta i åratal. Nonschalant mot läsarna är det i alla fall.

/Gunnar

Sen kan man ju tycka att det i ett järnvägshistoriskt forum borde finnas en viss grundkundskap och förmåga att gissa sig till en del.

Men som sägs här i tråden bygger det ju på att man inte hittar på egna förkortningar utan håller sig till de etablerade.

Varför anser du att stationsförkortningar skulle vara en grundkunskap?
Alla som läser och skriver här är inte "stationsnördar". För i järnvägshistoria är det inte bara linjer och stationer.

Nä, minst lika viktigt är loktyper som F, Ub och Rc och inte minst organisationen, alla människorna som döljer sig bakom titlar som miö, sts och jxpö.

För att inte tala om att vx betyder vagnexpedition, inte växel, som istället förkortas vxl. :-)

Jag vill gärna tipsa om Tydals trafikplatser.

Man kan t o m kopiera in en hel text i rutan här och få alla förkortningar i texten översatta på en gång!

Kan man inte tycka att namnen ska skrivas i klartext från början för läsbarhetens skull? Finns signaturerna verkligen hos Tydal? De är ju i många fall platser som varit borta i åratal. Nonschalant mot läsarna är det i alla fall.

/Gunnar

Sen kan man ju tycka att det i ett järnvägshistoriskt forum borde finnas en viss grundkundskap och förmåga att gissa sig till en del.

Men som sägs här i tråden bygger det ju på att man inte hittar på egna förkortningar utan håller sig till de etablerade.

Varför anser du att stationsförkortningar skulle vara en grundkunskap?

Vänd på det. Lite som att man plötsligt i ett bilforum får frågan -Vad är en 9000?

Man förutsätter väl egentligen en viss grundkunskap.

Alla som läser och skriver här är inte "stationsnördar". För i järnvägshistoria är det inte bara linjer och stationer.

Jag vill gärna tipsa om Tydals trafikplatser.

Man kan t o m kopiera in en hel text i rutan här och få alla förkortningar i texten översatta på en gång!

Kan man inte tycka att namnen ska skrivas i klartext från början för läsbarhetens skull? Finns signaturerna verkligen hos Tydal? De är ju i många fall platser som varit borta i åratal. Nonschalant mot läsarna är det i alla fall.

/Gunnar

Sen kan man ju tycka att det i ett järnvägshistoriskt forum borde finnas en viss grundkundskap och förmåga att gissa sig till en del.

Men som sägs här i tråden bygger det ju på att man inte hittar på egna förkortningar utan håller sig till de etablerade.

Varför anser du att stationsförkortningar skulle vara en grundkunskap?

Vänd på det. Lite som att man plötsligt i ett bilforum får frågan -Vad är en 9000?

Man förutsätter väl egentligen en viss grundkunskap.

Alla som läser och skriver här är inte "stationsnördar". För i järnvägshistoria är det inte bara linjer och stationer.

Du tänker fel där, Bara för att en viss del av de som skriver här kan varenda nuvarande och tidig stationssignatur, så ska du inte utgå från att alla som läser/skriver här kan dom.
Vad är det för grundkunskaper du anser att man bör ha för att få delta i det här forumet, kan ju va bra att veta, så jag vet om jag har dom för att få fortsätta skriva och läsa här ;-)

citat: "Du tänker fel där, Bara för att en viss del av de som skriver här kan varenda nuvarande och tidig stationssignatur, så ska du inte utgå från att alla som läser/skriver här kan dom.
Vad är det för grundkunskaper du anser att man bör ha för att få delta i det här forumet, kan ju va bra att veta, så jag vet om jag har dom för att få fortsätta skriva och läsa här" slut citat.

Du utgår ifrån att alla som skriver med användande av för vissa läsare obegripliga(?) förkortningar gör det för att vilseleda eller utpeka okunskap hos andra forummedlemmar.
Jag återvänder till mitt tidigare uttalande; jag är övertygad om att det som skrivs här på forumet är avsett att upplysa kamraterna på forumet. Det skrivs inte i något annat syfte. Den som påstår dylikt bör fundera över hur den tanken fastnade i huvudet.
Forumet är ett diskussionsforum med avsikt att upplysa och förmedla utökad kunskap om ämnen vi alla intresseras av. Den som konspirerar om andra förmenta syften bör tänka igen.
Två forumkamrater har bidragit med länkar till platser där man kan förkovra sig ytterligare ifall det är intressant. Om man bara vill klaga över att man inte är intresserad att ta del av detta är nog fallet hopplöst förlorat.

Jag anser att tråden inte längre handlar om det frågan gällde utan om vem som har mest fel.
Återkommer till min reflektion från tidigare; Sånt här hålls man med på grannforumet. Inte här.
Vill man söka gräl så rekommenderas det att söka sig dit, så får man valuta för sin insats.
Slut.

Söka gräl?
Det är knappast det frågan gäller. Åsikten var att alla inte kan alla signaturer utan många får gissa sig till vad de betyder. Detta Forum är väl inte endast för nördar som kan allt om allt inom järnvägen och ser ner på oss som gillar järnvägar men inte kan alla individnummer och hur spåren låg en gång i tiden? Ibland verkar det som att det blir en klubb för inbördes beundran och inte det trevliga Forumet för alla med spårburet intresse.
-Per

Väl talat Per! Instämmer till fullo.
Därmed har det diskuterats färdigt i denna tråd och är härmed låst! :-)

--
TC [image]

Sen kan man ju tycka att det i ett järnvägshistoriskt forum borde finnas en viss grundkundskap och förmåga att gissa sig till en del.

Men som sägs här i tråden bygger det ju på att man inte hittar på egna förkortningar utan håller sig till de etablerade.

Varför anser du att stationsförkortningar skulle vara en grundkunskap?

Vänd på det. Lite som att man plötsligt i ett bilforum får frågan -Vad är en 9000?

Man förutsätter väl egentligen en viss grundkunskap.

Alla som läser och skriver här är inte "stationsnördar". För i järnvägshistoria är det inte bara linjer och stationer.

Du tänker fel där, Bara för att en viss del av de som skriver här kan varenda nuvarande och tidig stationssignatur, så ska du inte utgå från att alla som läser/skriver här kan dom.

Var och när påstår jag att jag utgår från det?

Vad är det för grundkunskaper du anser att man bör ha för att få delta i det här forumet, kan ju va bra att veta, så jag vet om jag har dom för att få fortsätta skriva och läsa här

En viss grundkunskap kan man väl tycka att man ändå bör ha när man dels är järnvägsintresserad, dels skriver och läser i forumet. Men visst. En del kan mycket, andra mindre.

Här finns en hel del matnyttigt!
https://historiskt.nu/bandata/bandelsdata/Baslista/snamn.htm
https://historiskt.nu/bandata/bandelsdata/Index.htm

--
RS www.historiskt.nu
[image]

Jag kan bara instämma i uppmaningen att ta med cykel. Ta Urschlehamn som utgångspunkt, finns både camping och hotell och cykla sig sedan ToR till Gh och F. Klart bästa sättet, f.d. VCJ är asfalterad i stort sett i sin helhet.

Sen, om vi lyfter blicken något bredvid spåret så kan jag rekommendera ett besök vid Torpa stenhus, för övrigt en av gårdarna runt sjön som omskrivits av Birgit till höger om Sparre. Lite längre norrut finns Ekehagens forntidsby utanför Åkarp och Ätradalen överlag har gott om minnen från förr men både runstenar och gravfält. Hornborgasjön är klart värd ett besök för den naturintresserade för att inte tala om hur grant det är i trakterna kring Broddetorp.
Alphems arboretum, ett trädgårdsarbete av ett riktigt original måste beses. Utanför Floby. I Floby finns även ett antikvariat för den som gillar udda böcker.

Otroligt spännande. Vill du å andra sidan testa riktigt hardcore järnvägsarkeologi så föreslår jag att du försöker ta dig längs gamla UWJ/TJ från Åkarp och försöker hitta Smula hållplats...

Och så ska du såklart avsluta allt med ett besök på SkLJ och en tågresa mellan Sa och Lnb!

För ordningens skull måste jag nämna att Åkarp skall vara Åsarp på två ställen.
Mvh

På sina håll längs riksväg 40 mellan Ulricehamn och Jönköping är det viltstängsel längs vägen (med låsta grindar vid tillfartsvägar), vilket kan göra det svårt att komma åt den gamla banvallen.

Vid Torhult (gamla fångvårdsanstalten) kan man se banvallen korsa den gamla riksvägssträckningen.

Vi ska väl inte heller glömma Oxabanan som också är gång- eller cykelbar.

Prostatallen i Bottnaryd

--
Det var bättre förr och ju förr desto bättre. Nostalgin var bättre förr. Det var inte bättre förr, det var sämre - fast på ett bättre vis. Det var inte bättre förr, men det är sämre nu.
Det var bättre förr, när vi hade det sämre.

Tack för alla tips! Imorgon bär det av med Duetten och resultatet hamnar i huvudsak på Järnvägsmuseets facebook, men det kommer nog en glimt även här./HP

Tack för alla tips! Imorgon bär det av med Duetten och resultatet hamnar i huvudsak på Järnvägsmuseets facebook, men det kommer nog en glimt även här./HP

Men pga Covidspruta 2:s biverkningar = feber idag, vart det ingen tur. Men det kommer vad det lider./HP