Jag som trodde att den nya nollan, tillsammans med minst två andra, finns på en adress på Kungsholmens bortre delar!

Tack Ulf för den genomgången!

Som komplement, och koppling till nutid, sägs det att SL ändrat längdmätningen flera gånger i samband med sentida upprustnings- och ombyggnadsprojekt såsom nya Stocksundsbro och diverse dubbelspårsetapper. Första gången var under tiden som SL Bansystem AB förvaltade banan (eller var det under SL Infrateknik ABs förvaltning?). Möjligen var det i samband med de första upprustningarna på 90-talet när tex den nya Stocksundsbron byggdes. Troligen fann SL:s personal, med rätta, att alla längduppgifter var uråldriga, och kanske rättade och korrigerade utan dokumenteringshistorik. Till slut fann man för gott att mäta om hela rasket, och det var nog då som tex varenda ktl-stolpe fick ett km-tal med cm-noggrannhet vilket applicerades på stolpen med hjälp av Dymo-remsor.

På 80-talet var jag själv anställd en tid som utsättare på SL, och kan intyga att dåvarande mätchefen mycket väl visste var RB:s nolla var belägen, och de närmaste efterträdarna likaså, dem har jag nämligen också arbetat ihop med, men i en annan roll.

Min elaka gissning är att sedan SL:s egen teknikorganisation började avlövas och allt (ALLT!) skulle upphandlas så fattade dock inte de olika konsultbemanningarna som avlöste varandra i rask takt nollans belägenhet ("Vem faan har lagt nollan uppe på ett berg halvvägs ut från stoppbockarna!?" ), och fann sålunda att inget stämde vilket ledde till ÄTOR och trätor som SL:s projektledningar (också konsulter) inte kunde/orkade värja sig emot och beställde därför tilläggsuppdraget "Om-mätning". Ibland omfattades bara den aktuella ombyggnadsetappen och troligen anslutande bansträckor, men någon gång lär hela banan ha mätts in och kilometrats om, en gång till.

Ovanstående har jag själv inte varit inblandad i alls, men jag har här lagt pussel av sanningar och skrönor som berättats i fikarum och på AW mm. Sanningshalten kan således inte garanteras, men det är helt sant! :-D :-P

I länken nedan omnämns nämnda nolla, samt tillkännages en förmodan om att den nya nollan är belägen vid "Slussen Norra" liksom hos Bana 1 och Bana 2. :-P

Därtill ett kort blänk om tillämpningen av skjuts på Stockholm Ö.

https://postvagnen.com/forum/index.php?mode=thread&id=119989

Sträckan Jönköping-Vaggeryd lär ha fått nollan flyttad två gånger beroende på byte av stationshus. Första nollan utgick från stationshuset Jönköpings hamn. Sedan blev det på 1970-talet linjeomläggning så att spåret utgick från Jönköping C i sin ursprungliga version. Ett decennium senare fick Jönköping C nytt stationshus ett stycke västerut.

Låter som en skröna, men jag har förstahandsuppgifter om det.

Sedan jag skrev ovanstående inlägg om längdmätning och ommätningar så har jag fått ett par milda tillrättalägganden och nyanseringar om svårigheterna. Jag tycker därför att det är befogat att jag förklarar att situationen uppenbarligen är mera komplex än vad jag som utomstående betraktare förstod.

Tack ingschenjör 1 och ingschenjör 2!

Hej alla,

Järnvägshistorikern Stig Lundin, som var en värdefull informationskälla då boken om Lennabanorna skrevs informerade om att km-märkningen (troligen med primitiva träbitar spikade på träd eller trästolpar) utgick från Uppsala Central (som skötte driften av ULJs station "Upsala (noetra att namnet Uppsala Östra - med två "P" blev aktuellt föst 1912. Skrvningen "Upsala Östra" är alltså ett fallsarium).
När LNJ var färdigbyggd 1884 och man skapade en gemensam järnvägsförvaltning av de båda banorna (bolöagen förblev separata) blev Norrtälje huvudort dit Trafikchefen, VD och mycket personal flyttade. Km-tavlorna utgick nu från huvudorten Norrtälje (som var alltså "0 km").

Jag är osäker på när nya skyltar sattes upp- Aktiemajoriteten i ULJ övertogs redan 1904 av SRJ-bolaget medan det dröjde till juni 1905 då SRJ-bolaget löste in det likviderade LNJ-bolaget. Först 1908 hade SRJ förvärvat alla aktier i ULJ. Gissningvis började därför den nya km-numreringen först 1909.

Hilsen
Johan

Tack till alla för kommentarerna om längdmätningen på Roslagsbanan. Det har uppenbarligen varit en del ändringar av den genom åren.

Enligt Wikipediaartikeln (https://sv.wikipedia.org/wiki/Kilometerstolpe) förekommer benämningarna kilometerstolpe, kilometerpåle, kilometertavla och kilometersten för dessa avståndsvisare. I det här fallet borde kilometersten passa bäst.

Jag är inte riktigt nöjd med ljus och kontrast på vissa av bilderna jag lade ut i fredags kväll. En del av bildmaterialet är svårbearbetat, men nästa gång ska jag lägga mer tid på den delen.

/Peter Bolin

.. vad ska man kalla den här? Kilometermärkning?

Stockholm C 31 augusti 2021.

km-tavla, modell större, material betong :-)