Jag tror med säkerhet att lokhuset med loken utanför är Ravenjaurs lokhus norr om Arvisdjaur.
Har varit där många gånger under 1970-talet. Kuriosa i sammanhanget var att när kompisen o jag per bil letade efter detta lokhus var att när vi lämnade Arvidsjaur på väg norrut så kom vi upp på en stor höjd och järnvägen fanns till höger om oss så gick vägen ner i en lång svacka. Väl å höjden kunde vi skåda lokhuset i motsvarande backe. Men för att hitta dit så var vi tvungen att vika av till höger vid en skylt märkt Bäcklund och sedan ett par km över ett kalhygge korsade vi banan och strax därefter stod en ganska bedagad skylt till hö: RAVENJAUR" och där var lokhuset med dito lok utanför. Vilka minnen som dyker upp:-P :-P :-P , vi kom dit sent på eftermiddagen.
tobbe

Resan 18 augusti 1972 fortsattes från Jokkmokk i riktning Arvidsjaur med tåg 4781. Det innebar ett byte till en annan motorvagn i Jokkmokk. Vad jag förmodligen inte tänkte så mycket på 1972 var att denna del av Inlandsbanan då var relativt ny, "bara" 35 år sedan öppningen för allmän trafik i augusti år 1937. Det borde innebära att mycket var "original", såsom bangårdsutformning och stationsbebyggelse. Enligt Rolf Stens mycket informativa historiskt.nu belades sträckan med begagnade 27,5 kg-räler. Kanske var de kvar år 1972? Vill minnas att det var ganska korta räler. Många sliprar borde väl varit bytta dock. Bildtext under, egna bilder.

Strax avfärd kl 14.35. Varför denna färgsättning på 1224?

Återigen en samling härliga bilder, tack. När jag åkte Gällivare-Arvidsjaur-Jörn(Bastuträsk) med morfar hade tyvärr Y1:orna tagit över och möjlighen till att sitta i "bakhytten" och ha fin utsikt över bana och landskap borta. :-(

Anledningen till Y7 1224's färgsättning var provmålning inför ett nytt färgschema för Y6 fordonen, av detta blev det (som tur var) inget. Undras vilka färgscheman Y6 fordonen fått om dom varit i trafik när all länstrafik drog igång. :-|

Tack för fina bilder!
Tycker bilderna från den "okända" stationen ser ut att vara tagna i Kåbdalis!

Tågklareraren på bilden från Moskosel är "Svarten"! Han blev den sista tågklareraren i Moskosel. Tyvärr vet jag inte hans riktiga namn, hörde bara namnet "Svarten".

Funderade många gånger över vad han gjorde om dagarna. Bevakat M-F. Två personförande tåg, samt ett godståg som inte gick veckans alla dagar M-F. Vill minnas att han jobbade de/det sista åren/året på dåvarande Ba i Arvidsjaur.

Vet inte vilken plats detta är men det är mellan Jokkmokk och Kåbdalis. Blick mot söder. Längdmätningen går från Arvidsjaur mot Jokkmokk enligt generalprofilen (tack Ekeving!), dvs mot min resriktning. Detta stationshus ligger alltså på vänster sida i längdmätningsriktningen (höger i min resriktning). Platser med stationshus på vänster sida i längdmätningsriktningen ska ha funnits i Piatis, Vaimat och Apokätno. Tårajaur vet jag inte på vilken sida ett eventuellt stationshus fanns. Maitum verkar vara aningen större plats men stationshuset ska finnas på höger sida i längdmätningsriktningen, liksom i Kerkejaure och Kitajaur. Kan det vara någon av dessa uppräknade platser? Ser ut att finnas ett sidospår bortom stationshuset.

Vill man snabbt veta på vilken sida en trafikplats eller banvaktsstuga ligger/legat kan man gå in på www.banvakt.se och skriva in ett objekt vid den linje man vill kolla på. Därefter trycker man på linjesträckningen längst upp till vänster. En schematisk linje med de olika objekten placerade på respektive sida uppenbarar sig då.

Resan 18 augusti 1972 fortsattes från Jokkmokk i riktning Arvidsjaur med tåg 4781. Det innebar ett byte till en annan motorvagn i Jokkmokk. Vad jag förmodligen inte tänkte så mycket på 1972 var att denna del av Inlandsbanan då var relativt ny, "bara" 35 år sedan öppningen för allmän trafik i augusti år 1937. Det borde innebära att mycket var "original", såsom bangårdsutformning och stationsbebyggelse. Enligt Rolf Stens mycket informativa historiskt.nu belades sträckan med begagnade 27,5 kg-räler. Kanske var de kvar år 1972? Vill minnas att det var ganska korta räler. Många sliprar borde väl varit bytta dock. Bildtext under, egna bilder.

27kg-rälerna låg kvar långt in på 2000-talet vissa sträckor. Det var väl så sent som ungefär 2012 som de sista försvann ur huvudspår.

Ett lokhus som var 115,2 meter långt . Förlängdes senare till sveriges längsta lokhus. På bilden syns något av ångloken N 645, 1406 eller 1445 som tillsammans med E12 1933 och 1932 stod uppställda utomhus då. Hade fått lämna plats till lok E/E2 1098, 1102, 1127, 1153, 1241 och 1242 som stod inne och var torrluft konserverade.

Kombinerade väg- och järnvägsbron över Pite älv.

En gammal vägskylt också från tiden med vänstertrafik. Den fick tydligen överleva högertrafiksomläggningen, för när bilden togs hade det varit högertrafik i 5 år :-)