I Johan o Stefan Olssons utmärkta och uppskattade inlägg om smalspåriga personvagnstyper söker jag svar på en fråga i första inlägget om NKlJ:

NKlJ del 1

På den sjätte bilden i inlägget ses en känd bild på UA, samt det som ursprungligen var FNBJ AC1. På spåret framför står några vagnar av den tidiga malmvagnstypen, litt P. Två av vagnarna har rundad överkant på gaveln, den mittersta rak ovankant. Skärskådar man andra bilder (räcker bra med de i inläggen) ser man att vissa har rundad ovankant, andra inte. Skiljde det sig mellan tillverkare, eller finns någon annan förklaring till detta?

Mvh Tomas J

Det jag sett så har vagnar med broms rundad gavel, obromsade rak. Verkar inte vara mer komplicerat än så. Sen numreras ju vagnarna om så 3,6,9 är bromsade så bilden på UHB 328 är före den omnumreringen. Är lite osäker på om vagnarna blev märkta med NKlJ i samband med den omnumreringen eller om de gick ytterligare en tid som UHB.

Intressanta detaljer som man aldrig fördjupat sig i. Man kan ju fundera på om detta i själva verket är en mycket tidig oavsedd arbetarskyddsfråga. Om gaveln varit låg skulle rinligen bromsveven suttit lägre, men hur skulle då bromsaren kunna göra sitt jobb?

Senare, dvs år 1888, skaffade DONJ timmervagnar med sk nyckelbroms, dvs bromsskruven satt mitt på långsidan av vagnen. För att bromsaren skulle kunna utföra sitt jobb fick han helt sonika sitta uppe på lasset och bromsveven blev en lös, längre och grövre nyckel/bromsvev.

Om detta var en bra lösning kan var och en bilda sig en uppfattning om utifrån mitt inlägg i den andra NKlJ-frågan och treaxliga vagnar.