Nja, hälften ungefär är från Uppsala enligt DM. Det här fotot där V3 34 syns, undrar jag om det verkligen är taget i Uppsala. V3 34 var stationerad i Gävle 1973.

Finns tyvärr ingen att fråga på UKAB. UKAB bytte namn på 80-talet till Uppsala Energi och blev 2000 uppköpta av Vattenfall. Kanske någon pensionär som vet.

Jo, V3 är ju Gävle maskiner ,mitt fel.

Torv vagnarna körde betor från Kalmar till Skåne något år säsongen 1992 var den första , hittade en bild på när det lastas betor i en sådan vagn i "TÅG 10/92".

Vagnarna såldes ju till Polen , och jag är ganska säker, nja åtminstone lite på att jag hittat en bild på vagnarna i Polen tagna av en legendarisk godsvagnfotograf.
Så såg vagnarna i alla fall ut, det är jag 100 % säker på.
Anton kendall

M.V.H Anders.k.

Alla bilderna är ju tagna i Uppsala , UKAB hade ju en ramp på bangården där .
Bilderna är tagna antagligen för ett reportage som var infört i "Transportjournalen 2/73".
En 1500 meter rörledning gick från bangården till värmeverket enligt tidningen.

Tankvagnarna byggdes av Kalmar Verkstad 1972 i en serie av 15 stycken , också rätt blyga vagnar dom rullade nog hela sitt liv på samma sträcka och skrotades antagligen rätt tidigt , troligen samma veva när torveldningen började , det var ju inte precis en tid när begagnade tankvagnar stod högt i kurs för att utrycka det lite milt för det skrotades vagnar på stort sett varenda bangård och väldigt lite registrerades.
UKAB borde ju veta var vagnarna tog vägen.

M.V.H Anders.k.

Nja, hälften ungefär är från Uppsala enligt DM. Det här fotot där V3 34 syns, undrar jag om det verkligen är taget i Uppsala. V3 34 var stationerad i Gävle 1973.

Finns tyvärr ingen att fråga på UKAB. UKAB bytte namn på 80-talet till Uppsala Energi och blev 2000 uppköpta av Vattenfall. Kanske någon pensionär som vet.

Fotot är sannolikt inte taget i Uppsala, jag kan inte minns att lossningsanläggningen hade rörledningar uppe i luften, utan de var mer markplacerade.

Roland Hansson hade ju varit rätt man att fråga, mångårig medarbetare på UKAB/Uppsala Energi/Vattenfall, och med stora register över vagnar, men har ju tyvärr borta sen några år.

Allan Magnusson kom nog till vattenfall lite för sent för att kunna oljeepoken, men var en av de drivande runt torven, speciellt containerdelen. Han är numera pensionär.

Vagnarna var registrerade hos SJ som Uahs 077 9196 - 077 0210, Senare Zaces 787 6031 - 787 6045 (UKAB nummmer var 1 - 15). De såldes till Scandicon efter tiden hos Uppsala Kraftvärmeverk.

Dem plus att de köpte 3-4 vagnar från SJ. På de tidiga bilderna ser de ju ut som vilka vagnar som helst men det var väl UKABs vagnar som blev målade i någon grön nyans.

Visst, det var så länge sedan att jag glömde bort dem. Vart tog de vägen, såldes till utlandet?
Ulf Diehl

Torvvagnarna: Du menar nog de ombyggda Fb-u-vagnarna (fd 601 8) som ombyggdes med tak till Fbl-u (615 4000-4014) och där några senare blev ombyggda till Tkkl-uv (561 3000-3009) 1982-1984. Även vanliga Fb-u (601 8-serien) användes med presenningar samt några inhyrda holländska Tals 586. (Det var regnigt och mörkt i Uppsala när jag var där).
Ulf Diehl

Intressant, de ombyggda flisvagnarna har jag glömt.
Jag minns att det stod ett antal f.d. tyska kolvagnar litt. Fals(?) uppställda länge vid Uppsala Ö på tidigt 2000-tal. De var blå och märkta "Inlandsgods". Osäker på om dessa användes för torvtransporter.

Jag minns detta. Redan när torveldningen planerades vet jag att de planerade att ha speciella vagnar för torven. De beställde dessa då moderna vagnar litt Tads. Men när torveldningen kom igång så hade alldeles för få vagnar hunnit levereras. Jag tror till och med att alldeles i början hade inte ens första vagnen hunnit levereras. Så de fick lösa det provisoriskt i början. Så därför använde man gamla flisvagn ar litt Fb och Fb-u som tillfällig lösning i väntan på de nya vagnarna. Men Fb och Fb-u är öppna vagnar, de saknar tak, så därför var man tvungna att ha presenningar upptill som så att säga "stängde" vagnarna. Den lösningen var inte alls lyckad och fick mycket klagomål. Det pratades nämligen om att presenningarna gick sönder och i vissa fall lossnade de och ramlade av vagnarna i farten. Detta är ju givetvis inte alls så lyckat.

Förutom dessa gamla Fb och Fb-u hade de ett mindre antal tyska kolvagnar. Jag tror att dessa var inlånade från Tyskland och skulle lämnas tillbaks dit igen när alla Tads var levererade. Även de tyska kolvagnarna hade presenningar upptill.

Efter en tid var både Fb och Fb-u samt de tyska kolvagnarna borta och det var bara Tads kvar, men glädjen över detta blev kortvarig. För senare brann den så kallade torvladan upp. Den elden var förresten hopplös för dem att släcka. Det pyrde där i uppåt ett år efter den stora branden. I minst ett år, om vinden låg på ett visst sätt så luktade det ibland bränd torv i Uppsala.

Det var efter den där branden som de ersatte dessa Tads-vagnar med containrar istället. Anledningen var att containrarna staplades upp på varandra vid värmeverket och på detta sätt ersatte dessa den nedbrända torvladan. Vid brand kunde de nämligen koncentrera branden till att det bara blev en eller några enstaka containrar som brann och inte hela lagret som när torvladan brann upp.

Torvladan när den existerade var stor och den var synlig över en stor del av Uppsala. Så när den brann upp försvann en del i stadens silhuett, fast ingen saknar nog denna. För den var inte speciellt snygg, även om den såg modern ut.

När det gäller Tads-vagnarna så vet jag att när de blev arbetslösa i Uppsala så försökte man först hitta ny sysselsättning för dessa i Sverige. Jag tror att man funderade bland annat på att köra kol i dessa. De provade visst också med att köra betor i några av vagnarna. Men till slut så såldes de till Polen istället. Tydligen har de fungerat bra i Polen.

Jag minns att det stod ett antal f.d. tyska kolvagnar litt. Fals(?) uppställda länge vid Uppsala Ö på tidigt 2000-tal. De var blå och märkta "Inlandsgods". Osäker på om dessa användes för torvtransporter.

Dessa var riktigt nerkladdade 2001. Det var minst 11 stycken uppställda då.
En va de mindre kladdiga.
BJ