Sannerligen ett märkligt åkdon. Är det ett bromshandtag på höger sida (till vänster i bild)? Åkandet måste ha varit synnerligen påfrestande för ryggen (beror givetvis på utväxlingen). Fordonet förefaller sakna både handgrepp för att bekvämt lyfta det och även alla andra slags bekvämligheter och finesser. Inte ens fotstöd finns.

På Jockisbanan har vi en O&K-dressin från ungefär 1898 med träram som avlägset påminner om konstruktionen.

Dels har den fotbroms och dels använder man både fötterna och händerna/armarna när man tar sig fram, vilket gör den förhållandevis vänlig för ryggen. Dessutom har den en koppling för att frigöra spaken från framdrivningen. Den kallas för "sportdressinen" och man kan få upp farten rejält. Hastigheten begränsas närmast av gångegenskaperna på dåligt spår och av att fordonet saknar fjädring.

Skånska Järnvägar har en dressin som påminner lite om den som HP publicerade. Enligt boken "En järnväg på Österlen" (av Per Ove Lind, Gunnar Sandin m.fl. och utgiven av Museiföreningen Skånska Järnvägar 2001) användes denna dressin 1998 i samband med att banmuseet i Ängelholm invigdes. Den kallas "Röda soffan" och deltog då i Stora Dressinrallyt och vann tävlingen. Enligt samma källa ska dressinen vara från 1890-talet. Kanske dags att damma av dressinen igen, för den är ju lite originell. Dressinen står väl skyddad inomhus tillsammans med ett par andra dressiner. Här en bild av dressinen från 29 mars 2014 även om bilden inte blev så bra eftersom den står illa till.

Letade igenom en massa dressinbilder på Digitalt museum och hittade några som verkar vara på en liknande dressin, denna är ett utsnitt från södra tunneln vid Kärra och finns med på två poster i digitat museum, den ena säger Uddevalla,den andra GHB ned mot Varberg. År 1900 eller 1906.

Generellt verkar bilder på denna dressintyp vara ca 1890-1910 ungefär.

Krökta ekrar verkar vara ovanligt. Laxå jernbruk kan vara en möjlig tillverkare.

/HP