Paketgods sändes väl som resgods och hämtades på resgodsexp.

Jag har konsulterat nedanstående skrift:

[b]Sveriges järnvägar 100 år[/b]

[i]Tariffer för ilgods och paketgods sid 586-587[/i]
Som paketgods hade enligt 1889 års taxa kunnat sändas kollin med en vikt av högst 10 kg och en rymd av högst 50 dm3. I 1929 års taxa utvidgades paketgodset till kollin av högst 20 kg vikt och en rymd av högst 150 dm3. Den nya pakettaxan omfattade fem viktgrupper (-3;3,1-5;5,1-10;10,1-15;15,1-20 kg) och elva avståndsgrupper. Det bestämdes också att frakten alltid skulle betalas på avsändningsstationen, varigenom expeditionsarbetet kunde förenklas med tillhjälp av fraktmärken och fraktstämpling. Avgiftsnivån i pakettariffen bibehölls i stort sett oförändrad i förhållande till den tidigare av år 1925.

Jag har själv ett förflutet i "Godsbranschen", jag arbetade som Kontorsvakt i Lund 1961-1964, där bestod en del av mina arbetsuppgifter att cykla ut på stan till affärer och företag med "Notiser" om ank gods, Fraktgods, Il o Paketgods.
Il och Paketgods befordrades på samma sätt, i vissa Persontåg, men även speciella Ilgodståg.

Under senare delen av 1964 arbetade jag på Ilgodset i Malmö där Ilgods/Paketgods inkom från södra delarna av Skåne, sorterades och lastades på ilgodstågen för natt-transport norrut.

Hur länge Il/Paketgodset fanns kvar minns jag inte.

Typiskt exempel på ilgodståg var ilgodståget 4882/81 som gick från Gbg till Falun strax efter 8 på kvällen bestående av en radda G vagnar med isad fisk från Göteborgs fiskhamn- vattnet dröp från vagnarna - lok D sth 90. Gick pso - vilket innebar dagligen eller näst intill. 81 var nedgående tomvagnståg - mötte det i Herrhult en natt runt 1950. Ilgods var gods som snabbt skulle fram. Det kunde vara tyngre saker. Paket var paket. Dvs lätthanterliga, som när man får ett paket i butik. Ingen har väl heller undgått paketmärkena från olika banor som klistrades på paketfraktsedlarna. De är ju samlarobjekt på Tradera. De infördes runt 1930.

Enligt 1880 års Jernvägstaxa uppdelas gods i:[b] 1. Paketgods 2. Ilgods 3. Allmänt Fraktgods.[/b] För ilgods och fraktgods fanns väl en viktbegränsning på 5000 kg.
För paketgods fanns endast tre viktklasser nämligen 2kg, 5kg och 10kg. Volymen av paketgods fick vara högst 50 kubikdecimeter.
[b]Paketgods[/b] och [b]Ilgods[/b] befordrades med Persontåg och Snälltåg.
I Danmark gällde en 25 kg:s gräns för paketgods. Avgiften erlades med paketgodsfrimärken. Frimärkssystemet har i Sverige använts vid bland annat Djursholmsbanan och Östra Centralbanan.

År 1930 kom nya definitioner (i Sverige), nu räknas allt ilgods under 20 kg som paketgods.

Observera att även postverket hade paketgods. Postverket och järnvägarna konkurrerade med varandra.