Nu har ju minnet en förmåga att komprimeras med åren, men jag har för mig att godstrafiken med "Woxna Express" kom i gång på (hela) linjen strax efter detta. I början på 90-talet då. Och då slutade dressinuthyrningen (?) som ju sköttes av campingen i Voxna. Vilken hade samma ägare som Voxna herrgård då, vill jag minnas.

Vid millennieskiftet åtgärdades översvämningsskador längs banan, och året efter (2001) anordnade så föreningarna DHdJ och mfGDJ ångtågskörningar hela sträckan Bollnäs- Orsa. Året efter var det meningen att banans hundraårsjubileum skulle firas (DHdJ invigdes 1902), men då underkände Banverket banan för trafik med kort varsel efter en omorganisation. Upprustningen räckte alltså inte.

Sedan dess har nämnda shortline-bolag gått i konkurs och t o m (gods)trafiken Bollnäs- Edsbyn och Orsa- Furudal (som trafikerades 1990) lagts ned.

Men föreningen DHdJ jobbar vidare för återupptagen godstrafik på banan samt med underhåll av de fastigheter de äger. Egen museitrafik hade de gett upp redan vid millennieskiftet (väl?) och då avyttrat de rälsbussar de hade. Bl a ett par (?) som gått i de sista årens ordinarie persontrafik på banan.

Hur det går får väl framtiden utvisa. Men vi hoppas -som vanligt- på det bästa!

/ L G :-)

Trist öde för banan med den underkända upprustningen och att banan därefter bara "glömdes bort" och får växa igen och i värsta fall till slut rivas upp.

Var hamnade DHdJ rälsbussarna efter försäljningen?

godstrafiken med "Woxna Express" kom i gång på (hela) linjen strax efter detta. I början på 90-talet då.

Fast innan dess var det ett annat shortline-bolag som började med trafiken på banan: "Dalatåg". Och efter det "Orsatåg". Se fliken "DHdJ historik" på föreningen DHdJ´s hemsida (som jag länkade till i mitt tidigare inlägg)

/ L G