Har lite mer än en vecka sedan åkt den Svenska motsvarigheten till den sista som numera är betydligt mera svåråkt än dom sträckorna i Alperna då det inte kör persontåg reguljärt där.

Med hjälp av dom gamla graferna kan jag se vad jag upplevt :-)

Först stigningen ut från Mellansel som ligger på 64 Möh och på dom nästa åtta kilometrarna upp till Anundsjö stiger det upp till 176 Möh , nästa tio kilometer stiger det upp till 215 Möh.
Sedan går det lite berg och dalbana i cirka 30 kilometer , ner till 156 Möh och sedan upp till 247 Möh .
Nu börjar den verkliga prövningen , när det efter Grönåsens station på 247 Möh dom närmaste sjutton kilometer sjunker ner till 82 Möh , och avslutas med Forsmo bron över Ångermanälven .
sedan kommer Formso station och där ansluter banan från Hoting sedan ut på en klipphylla där banan följer Ångermanälvens dalgång i ett par Kilometer på en klipphylla med en fantastisk utsikt , och efter Österås viker banan mot Väster fortfarande på en klipphylla och följer nu Faxälvens dalgång och precis där kan man skymta Sollefteå någon mil neråt dalgången och nu ser man också Ådalsbanan som kommer på klipphylla på den andar sidan dalgången upp ifrån just Sollefteå , dom två banorna följs åt några kilometer in till Långsele , och naturligtvis med en liten stigning upp till 104 Möh

Jag åkte efter Rc4 1149 och ett persontåg , och det är en speciell teknik och köra ner för dessa backar inbillar jag mig och kruxet inbillar jag mig är att bromsa taktiskt ,jag märker det främst genom ett par riktigt kraftiga bromsar ner för backen som kommer med jämna mellanrum
Jag är ju kraftigt imponerad över dom som tar godstågen ner här , dom Sk Ståltågen , Kopparpendlar, SCA pendlar , timmertåg och andra godståg .

M.V.H Anders.k.

Som Gunnar skriver, intressant både för lokföraren och för turister.
Än mer i Schweiz, extremfallet Bernina Bahn, där man på femkvart färdas drygt 1800 meter i höjdled, huvudsakligen i 70 promille lutning, ett kort stycke 72, från Tirano upp till passet. Bästa utsikten i 180-graders-kurvan vid Bergün, där man kan se ner på nästan en timmas resväg. Offra gärna ett par semestertimmar på någon U-tubevideo med resan. En resa på våren kan dessutom ge tre årstider på två timmar, från vinter från St Moritz till Bergün, via vår i dalen, ner till sommaren i Tirano.

Är det så att du menar Alp Grüm när du skriver Bergün?

Givetvis.
Skammens rodnad sprider sig, över hela kroppen känns det som i värmen.

Höjdangivelserna kan i.o.f.s vara intressanta även i Bergün, på Albulabahn, men den banan har bara hälften så kraftig lutning, max 3,5 %.
Båda banorna är runt 63 km långa, men Albulabahn har mer tunnlar och kostade dubbelt så mycket att bygga som Berninna Bahn. Den längsta tunneln håller nu på att ersättas med en nybyggd.
Två timmar för 63 km låter mycket, men motsvarande landsväg är 41 km, beräknas till 2 tim 12 minuter restid.

En resa på båda banorna hägrar, ett längre stopp i just Bergün, med besök på Bahnmuseum Albula bör ingå. Ortsmuseum, Bibliothek und Modelleisenbahn, ett par hundra meter neråt byn vet jag inget om, men låter också intressant.

I Schweiz anges höjd över havet emellanåt med (schweizer)tysk noggrannhet med två decimaler. Dessutom anges att höjden avser "Schwellenhöhe", ordagrant "slipershöjd" d.v.s. Rälsens Undre Kant (RUK). Jag tror dock inte att man ens i Schweiz har kostat på sig att göra nya emaljskyltar efter att man t ex gjort höglyft eller annan justering av av spårprofilen.

I Schweiz höjden en stor betydelse t ex om man planerar en vandring mellan två stationer. Att vandra Bergün - Preda är t ex betydligt mer konditionskrävande än att vandra Preda - Bergün (men i gengäld snällare mot knäna). I Sverige är uppgiften i stort sett bara kuriosa för den resande allmänheten så jag tror bara man har importerat att skriva ut höjd över havet likaväl som som importerat arkitektur, teknik och andra idéer från de stora järnvägsländerna.

En resa på båda banorna hägrar, ett längre stopp i just Bergün, med besök på Bahnmuseum Albula bör ingå. Ortsmuseum, Bibliothek und Modelleisenbahn, ett par hundra meter neråt byn vet jag inget om, men låter också intressant.

På Ortsmuseet finns en modell bana i skala H0m av sträckan Preda - Bergün. Tyvärr har jag inte sett den själv eftersom ortsmuseet inte var öppet när jag besökte Bergün.

Film på modellbanan.

Öppettider modellbanan (längst ned till vänster).

Bahnmuseum Albula (öppettider)

I det museet visas en modellbana i skala 0m, även den med förebilder från Rhätische Bahn. Därutöver några fordon i fullskala och en massa föremål, bilder, texter etc med RhB-historia.