Den första delen av filmen är nog när ett antal unga och slipsförsedda entusiastiska medlemmar ur Svenska Spårvägssällskapet fick lov att använda den nedlagda järnvägen för utbildning av framtida spårvagnsförare inför den dag föreningen skulle få en bana att köra på. Denna järnväg hade varit väl nedlagd ett tag därav behovet av bl a rensning av vägövergångar. Den senare intressanta delen och av utmärkt kvalitet är väl från de sista åren innan flottningen lades ner. Att då filma i färg och troligtvis 16 m m var nog tämligen ovanligt och dyrt!

Härlig film från en bana man sett och hört väldigt lite om. Och vilka miljöer. Och vilket tidsdokument. Den kvinnliga vägvakten som sköter bommarna/ grindarna, men de kostymklädda herrar som assisterar med rensning av plankorsning och flaggning vid överfart (varav en borde vara gamla riksvägen =numera E4) tyder väl på att detta var en utfärd efter nedläggningen? Eller iallafall när trafiken legat nere ett tag? Gjorde inte SJK en utfärd på banan vid 60-talets början? Och stångkoppel mellan vagnarna, kontaktledning på 750 mm smalspår. Sannerligen rätt udda. Slutligen en sista (?) urspårning, växling/ lossning vid kaj och utfärd för trotjänare (typ) i banans enda personvagn (väl?). Härligt! :-)

Blev denna vagn bevarad? Flera av loken blev iallafall det, varav ett på Tekniska muséet i Stockholm, och de andra vid bruksmuséet i Robertsfors. På länken omtalas den 700 meter långa museibana man byggde vid muséet på 1990-talet. Driften av denna låg väl nere i några år, men kör dom nu nån gång? Hur som helst byggde man inte upp nån kontaktledning när spåren byggdes, utan kraften kom från ett aggregat i en tillkopplad vagn. Och så lär det väl förbli? För några planer på kontaktledning eller banutbyggnad finns väl inte?

/ L G