En hybrid var Hedaslätt på Hästholmenbanan.

Den längsgående delen av byggnaden var ursprungligen bara en banvaktsstuga av typiskt slag för järnvägen. När platsen slutligen blev station gjordes tillbyggnaden, med gaveln mot järnvägen.

Det var spannmålshandlare Lorin, som även lät bygga de två stora magasinen på motsatt sida av spåren, som såg till att det till slut blev station. Jag berättade nyligen om planerna på en smalspårsbana som stöddes av Oscar Fredriksson på Häggestad, som när han inte fick som han ville surade ihop och såg till att socknen inte tecknade några aktier för "bredspårsbanan". Därav ursprungligen ingen station.

Kan man månne skönja två herrars maktkamp om handeln kring Heda med omnejd? (Stationen fick inte heta Heda då detta alltför lätt kunde förväxlas med Hede i Härjedalen)?

Fanns nog flera. Nedan Blötberget, foto S-E Bäck. Nynäshamn är väl ett annat exempel.

Även Stjärnsfors på NKlJ!

Alla av BsJJ byggda stationshus av trä på sträckan Borås - Ulricehamn - Jönköping hade gaveln mot spåret. Se exempel nedan från både den 1917 respektive den 1940 färdigställda sträckan.

Toarpsdal:

https://banvakt.se/foto/000/000961.jpg

Pinebo:

https://digitaltmuseum.se/021018086251/jvmkbeb01403-01/media?slide=0

Har det funnits två (eller 3) Ramlösa ?
En vid HHJ samt en som föreningsstation HHJ L&HJ.
Samt kanske en tredje smalspårig ?

Några småländska exempel. Vinkelbyggnaderna kan måhända anses vara gränsfall.

Sandreda

Norrgårda

Rottne

Flaten

Lenhovda

Kåremo

Högsby

Kvarnamåla

Hökmora och Näverkärret.

Ett stort antal stationshus på Inlandsbanan Orsa-Gällivare samt anslutande tvärbanor hade stationshus med gaveln bot banan.

Ända tills i kväll har jag trott att Stjärnsund var ett unikum med gaveln vänd mot spåret - men icke!

Även Ramlösa har haft denna udda orientering på huset - har det månne funnits ännu fler?

Även stationshuset i Tormestorp låg med gaveln mot banan. Tmp var visserligen ingen station, utan en bemannad hållplats. Numera står byggnaden i Klippan hos Föreningen Veteranjärnvägen. (Jag var med och flyttade det.)
Jim

Sexdrega på Kinds Härads Järnväg har verkligen hamnat på tvären. Kan någon förklara var namnet "Sexdrega" kommer ifrån. Det får mig onekligen att tänka på "sex" i någon form(?).

Silkesdamm på HFJ. Foto Erik Sundström.

Hej Klas!

Den här diskussionen kommer upp med ojämna mellanrum, men vad egentligen "gaveln mot spåret"?

Klockrena exempel är t ex Hällbybrunn, Mälarbaden. Mälarbaden
Långsidan mot spåret hade t ex Eskilstuna Norra Eskilstuna Norra

Men vad är då Eskilstuna Södra 1? Eskilstuna Södra 1
Eller Eskilstuna Södra 2?Eskilstuna Södra 2
Med skylt och ingång på gaveln men långa sidan mot spåret?!?

Men sedan har vi en uppsjö med varianter. Rekarne t ex med gaveln mot spåret och där är spårsidan den långa sidan. Rekarne

... och det vara bara ett lite knivskrap från Smesta'n ...

Stift- och Lärdomsstaden Strängnäs bjuder oss denna - Strängnäs 1b
Och så har vi den klassiska frågan - varför sitter det en skylt på västra ähum långsidan? :-)

Stora Höga på Bohusbanan. Stationshuset byggdes 1942, dvs flera decennier efter att banan öppnades. Annat och enklare utförande än de mäktiga stationshus som byggdes längs hela banan, ritade av gamle SJ-arkitekten Settervall.

Ett exempel till: Asmundtorp på L&HJ. För säkerhetsskull med 2 gavlar mot spåren.

Bild från L&HJ tiden med tåg från Billeberga till Landskrona.

Stationen nerlagd på 70-talet och byggnaden riven kort därefter.

Mormorsgruvan
https://digitaltmuseum.se/021018103570/stationen-i-mormorsgruvan

Även Markustorp och Hovetorp om jag inte minns fel.