Pratade med en kollega i dag som berättade om två ställen från vilka man skickat tillbaka vagnar till Jönköping med bara bromsvagn, dvs. utan lok. Sandhem nämndes som lastplats och även Trådrullatåget (Gripenberg)-Husqvarna nämndes. Är det här ett förfarande som verkligen använts i vårt land och hur vanligt var det i så fall?

Mellan 1907 och 2009 användes termen 'vagnuttagning' i trafikreglerna (Säo, säo/säok). På slutet var det endast fråga om att tågfordon framfördes på linjen på annat sätt än som tåg, men ordets ursprung torde ha varit bruket att ta ut en eller flera vagnar på linjen, t.ex. för lastning. Själva uttagningen av vagnar på linjen skedde nog oftast med hjälp av lok, t.ex. kunde det vara fråga om vagnar som kopplades av på linjen från ett tåg. Men återförandet till närmaste station kunde, om lutningsförhållandena medgav det, ske genom att vagnarna rullade med hjälp av gravitationen.

Ända fram till 1973 innehöll trafikreglerna (säo/säok) särskilda regler och anvisningar för vagnuttagning "med handkraft", till vilket man nog får medräkna vagnar som rullar "av sig själva".

Jag vet inte hur länge sådan typ av vagnuttagning förekom i praktiken och inte heller hur vanligt det var, men det faktum att företeelsen nämndes i 1959 års utgåva säo/säok indikerar väl att den inte var utrotad då.
/up

Även på Munkedals järnväg under smalspårstiden, man kopplade av och släppte vagnar in på Munkedal station medan tåget fortsatte till bruket.

Metoden fick mig att tänka på en sann historia jag nyligen fick höra av den som körde. Man provkörde Sr1-lok i högre hastighet i österbotten för länge sedan. Man kom med nöd och näppe till strax över 190 km/h. Tåget bestod av ett lok och mätvagn. Hur det nu kom sig släppte något mätdon man hade fäst vid strömavtagaren och då inställde sig problemet hur man skulle gå till väga, man måste ju komma bort från spänningsförande tråd och sedan komma tillbaka. Inget växellok fanns tillhanda. Provkörningsledaren kom inte på någon lösning. Föraren däremot påminde om att spåret mot spannmålssilona i Seinäjoki ligger i uppförsbacke och föreslog att man tar sats, tar ner strömavtagaren innan tråden tar slut och stannar i backen. Provkörningsledaren gillade inte tanken, möjligen eftersom det inte var hans idé men föraren var envis. Till slut gjorde man som han föreslog. Metoden fungerade naturligvis. När donet var åter fastsurrat var det bara att lossa bromsen och rulla tillbaka under tråden och fortsätta proven. Jag tycker att historien är ett synnerligen bra exempel på god praktisk problemlösning i ett järnvägssammanhang. Sådant behöver vi mer av. :-)

Såg detta på Facebook sida om Ånge
Roland Tiger skrev detta 2015. det var en bild även på honom i vagnen

EN HISTORIA OM ÅNGEORIGINALET STROMP-JÖSSE
Elof Johansson hade flera historier om ångeoriginalet Jöns Andersson alias Jösse eller Stromp-Jösse. Det här är en av dem:
Den handlar om när Jösse skulle lasta och bromsa ner en grusvagn från Moradal. Moradal var ett grustag fem kilometer norr om Ånge efter stambanan. Stambanan har en stor lutning från Moradal och ner till Ånge station. Man lastade grus i vagnar och bromsade ner vagnarna utan lok till Ånge station vid vissa klockslag, när banan var ledig.
Jösse hade lastat sin vagn och skulle bromsa ner den till Ånge. Men han råkade skruva bromsen åt fel håll så att bromsen släppte gängan och han fick inte den tillbaka. Vagnen började ta fart och det gick värre och värre. Till slut klättrade Jösse upp på gruslasset och satte sig där och väntade på det oundvikliga ödet. Farten var så hög att hans långa hår stod rakt ut i fartvinden. Han svepte förbi en banvakt efter sträckan. ”Telegrafera till Ånge, telegrafera till Ånge!” skrek Jösse. På den tiden var det inte så stor trafik på banan och av en händelse låg linjen klar genom Ånge och ner emot Sundsvall. Grusvagnen kom dånande genom Ånge bangård och gick ända ner till motluten vid Borgsjö-Ede, en och en halv mil från Ånge. Där fick de hämta grusvagnen med ett lok.

Kanske går att gå in.
https://www.facebook.com/groups/205982876123784/permalink/866900063365392/