Getå-ulykken: Hva er en "bryggskjuts"?

I artikkelen på svensk wikipedia om ulykken forekommer ordet "bryggskjuts". Dette lar seg ikke ovrsette til norsk. Kan noen forklare hva dette er?

I artikkelen på svensk wikipedia om ulykken forekommer ordet "bryggskjuts". Dette lar seg ikke ovrsette til norsk. Kan noen forklare hva dette er?

Det är nog ett felskrivning. Det som sannolikt avses är bryggarskjuts eller bryggeriskjuts, alltså ett ekipage med en hästdragen vagn lastad med öl eller svagdricka. Kusken torde ha varit den som gjorde observationen.

Takk!

I artikkelen på svensk wikipedia om ulykken forekommer ordet "bryggskjuts". Dette lar seg ikke ovrsette til norsk. Kan noen forklare hva dette er?

Det är nog ett felskrivning. Det som sannolikt avses är bryggarskjuts eller bryggeriskjuts, alltså ett ekipage med en hästdragen vagn lastad med öl eller svagdricka. Kusken torde ha varit den som gjorde observationen.

Tänkte så själv, men tyckte att klockslaget nog var illa valt. Efter lite sökning på nätet kom jag fram till att Getå mycket väl kan ha haft en brygga för ångbåtstrafik, och att det kan ha varit en skjuts i samband med den.

I artikkelen på svensk wikipedia om ulykken forekommer ordet "bryggskjuts". Dette lar seg ikke ovrsette til norsk. Kan noen forklare hva dette er?

Det är nog ett felskrivning. Det som sannolikt avses är bryggarskjuts eller bryggeriskjuts, alltså ett ekipage med en hästdragen vagn lastad med öl eller svagdricka. Kusken torde ha varit den som gjorde observationen.

Tänkte så själv, men tyckte att klockslaget nog var illa valt. Efter lite sökning på nätet kom jag fram till att Getå mycket väl kan ha haft en brygga för ångbåtstrafik, och att det kan ha varit en skjuts i samband med den.

Det har du rätt i. Det är troligare än mitt förslag.

I artikkelen på svensk wikipedia om ulykken forekommer ordet "bryggskjuts". Dette lar seg ikke ovrsette til norsk. Kan noen forklare hva dette er?

Det är nog ett felskrivning. Det som sannolikt avses är bryggarskjuts eller bryggeriskjuts, alltså ett ekipage med en hästdragen vagn lastad med öl eller svagdricka. Kusken torde ha varit den som gjorde observationen.

Tänkte så själv, men tyckte att klockslaget nog var illa valt. Efter lite sökning på nätet kom jag fram till att Getå mycket väl kan ha haft en brygga för ångbåtstrafik, och att det kan ha varit en skjuts i samband med den.

Det har du rätt i. Det är troligare än mitt förslag.

Getå med ångbåtsbryggan?

I artikkelen på svensk wikipedia om ulykken forekommer ordet "bryggskjuts". Dette lar seg ikke ovrsette til norsk. Kan noen forklare hva dette er?

Det är nog ett felskrivning. Det som sannolikt avses är bryggarskjuts eller bryggeriskjuts, alltså ett ekipage med en hästdragen vagn lastad med öl eller svagdricka. Kusken torde ha varit den som gjorde observationen.

Tänkte så själv, men tyckte att klockslaget nog var illa valt. Efter lite sökning på nätet kom jag fram till att Getå mycket väl kan ha haft en brygga för ångbåtstrafik, och att det kan ha varit en skjuts i samband med den.

Det har du rätt i. Det är troligare än mitt förslag.

Getå med ångbåtsbryggan?

Fin bild! Undrar vad man tillverkade där. Stora Hammaren heter platsen. Åker förbi resterna av industrin 2ggr/dag, inte mycket kvar idag.

Rasområdet är c.a 2km västerut från där bilden är tagen, Getå hållplats ligger bortanför industrin, västerut.

Frågan är var bryggskjutsen kom ifrån och vart den var på väg? Österut, då passerade den Getå hållplats efter att ha passerat området där det rasade minuten senare. Körde den västerut så lär den ha mött tåget strax innan olyckan.

Var tanken att tåget skulle stanna på Getå Hållplats, så kanske skjutsen väntade där på resande som skulle vidare med båt. Om skjutsen passerade österut 18:50 så bör den ha varit 18:52 vid Getå hållplats och tåget skulle gått 18:44 från Åby, så det är nästan en perfekt synk mellan bryggskjuts och tåg vid Getå hållplats. Bryggskjutsen ska nog vara riktigt glad att tåget var sent...om min teori håller.

VH /J

Det där stället minns jag väl från när jag var barn och man åkte under den där portalen vid den stora byggnaden när man färdades på riks-1:an.
Jag *tror* att byggnaden var lager och utskeppningsplats för Djurö kvarn som ligger på andra sidan Bråviken från denna punkt, men som saknade järnvägsförbindelse.
Det skulle i så fall inte vara någon industri med tillverkning.
Men någon får gärna rätta mig om jag har fel.

Det där stället minns jag väl från när jag var barn och man åkte under den där portalen vid den stora byggnaden när man färdades på riks-1:an.
Jag *tror* att byggnaden var lager och utskeppningsplats för Djurö kvarn som ligger på andra sidan Bråviken från denna punkt, men som saknade järnvägsförbindelse.
Det skulle i så fall inte vara någon industri med tillverkning.
Men någon får gärna rätta mig om jag har fel.

Jag tror också att byggnaden bara varit spannmålsmagasin, men har inte hittat någon källa som styrker min minnesbild. Jag trodde att den bar var magasin (beredskapslager) men en koppling till Djurö kvar är ju fullt möjlig, även om Djurö väl lika gärna kunde ha skeppat in sitt mjöl till Norrköping för lastning på tåg som tvärsöver Bråviken till Getå.

Det kan ju varit så att Djuör kvarn ägde mark i Getå som man kunde bygga ett magasin på istället för att köpa/hyra dyrare mark i Norrköpings hamn. På den tiden man malde med vattenkraft eller vindkraft hade Vikbolandsbönderna minst en kvarn på Kolmårdssidan, nämligen Svintuna kvarn. Mycket möjligt att det funnits en vikbolandsägd vattenkvarn även i Getå.

För den som inte känner till trakten, kan jag förtydliga att Vikbolandet söder om Bråviken är platt och lämpat för spannmålsodling men saknar vattenfall för att driva t ex kvarnar. Kolmårdensbranten norr om Bråviken har däremot bara begränsade ytor för spannmålsodling men i gengäld fallhöjd i bäckarna för t ex kvarnar.

Det där stället minns jag väl från när jag var barn och man åkte under den där portalen vid den stora byggnaden när man färdades på riks-1:an.
Jag *tror* att byggnaden var lager och utskeppningsplats för Djurö kvarn som ligger på andra sidan Bråviken från denna punkt, men som saknade järnvägsförbindelse.
Det skulle i så fall inte vara någon industri med tillverkning.
Men någon får gärna rätta mig om jag har fel.

Jag tror också att byggnaden bara varit spannmålsmagasin, men har inte hittat någon källa som styrker min minnesbild. Jag trodde att den bar var magasin (beredskapslager) men en koppling till Djurö kvar är ju fullt möjlig, även om Djurö väl lika gärna kunde ha skeppat in sitt mjöl till Norrköping för lastning på tåg som tvärsöver Bråviken till Getå.

Det kan ju varit så att Djuör kvarn ägde mark i Getå som man kunde bygga ett magasin på istället för att köpa/hyra dyrare mark i Norrköpings hamn. På den tiden man malde med vattenkraft eller vindkraft hade Vikbolandsbönderna minst en kvarn på Kolmårdssidan, nämligen Svintuna kvarn. Mycket möjligt att det funnits en vikbolandsägd vattenkvarn även i Getå.

Jag har också hört att magasinet tillhörde Djurö kvarn. Enligt bangårdsplanen var det ett magasin tillhörigt J.G. Schwartz A.B., och familjen Schwartz var ägare till Djurö kvarn.

Det har du rätt i. Det är troligare än mitt förslag.

Bryggskjutsen var en åkare från Apotekarnes Bryggerier, så ditt ursprungliga antagande var förmodligen riktigt. Uppgiften från Wegmanns (första) bok om olyckan.

Det har du rätt i. Det är troligare än mitt förslag.

Bryggskjutsen var en åkare från Apotekarnes Bryggerier, så ditt ursprungliga antagande var förmodligen riktigt. Uppgiften från Wegmanns (första) bok om olyckan.

Då var det utrett på ett förnämligt sätt.

Det har du rätt i. Det är troligare än mitt förslag.

Bryggskjutsen var en åkare från Apotekarnes Bryggerier, så ditt ursprungliga antagande var förmodligen riktigt. Uppgiften från Wegmanns (första) bok om olyckan.

Då var det utrett på ett förnämligt sätt.

Men ångbåtsbrygga var ändå en god gissning. Sverige hade länge omfattande båttrafik längs Västkusten ,, Ostkusten och längs Norrlandskusten samt. sjöarna. På Norrlandskusten körde Sveabolaget ändra fram till en bit in på 1950-talet.

Takk for alle svar.

Det har du rätt i. Det är troligare än mitt förslag.

Bryggskjutsen var en åkare från Apotekarnes Bryggerier, så ditt ursprungliga antagande var förmodligen riktigt. Uppgiften från Wegmanns (första) bok om olyckan.

Då var det utrett på ett förnämligt sätt.

Men ångbåtsbrygga var ändå en god gissning. Sverige hade länge omfattande båttrafik längs Västkusten ,, Ostkusten och längs Norrlandskusten samt. sjöarna. På Norrlandskusten körde Sveabolaget ändra fram till en bit in på 1950-talet.

Trafiken på Bråviken pågick 1895-1930 med två fartyg, "Bråviken" och "Sandviken" på traden Norrköping - Sandviken - Kvarsebo - Nävekvarn, men sannolikt angjordes fler bryggor på traden.

VH /J

I artikkelen på svensk wikipedia om ulykken forekommer ordet "bryggskjuts". Dette lar seg ikke ovrsette til norsk. Kan noen forklare hva dette er?

Det är nog ett felskrivning. Det som sannolikt avses är bryggarskjuts eller bryggeriskjuts, alltså ett ekipage med en hästdragen vagn lastad med öl eller svagdricka. Kusken torde ha varit den som gjorde observationen.

Varför felskrivning. Heter ju hästskjuts, bryggarbil så bryggskjuts eller bryggarskjuts är rimliga uttryck. I vart fall de första har jag hört men det är nu längesedan. Men olyckan i Getå är ännu äldre.

2008 - 2023 års Järnvägshistoriska forum

Getå-ulykken: Hva er en "bryggskjuts"? (Historiskt material)