Färgskillnad på Ra och Rc? - Järnvägshistoriskt forum

Hejsan,

Vilken orange färg hade Rc1- och Ra-loken ursprungligen? Är det samma orange färg, eller finns det skillnad? Kanske det finns en bild av båda lok tillsammans?

Det är för att jag vill göra pins med Ra, men det behöver såklart bli rätt färg. Det går ju inte att ha samma färg som Rc1 om det inte var så i verkligheten.

Mvh Matias

Första 2 Ra loken hade färgen O= Orange
Serie 2 av Ra hade färgen OR = Orangeröd
RC loken hade färgen Röd 83 och den skall likna den äldre beteckningen OR.
BJ
Klipp från en SJ färglikare. 81 = O och 83 = OR

[image]

Rättar mig:
Ra loken med första målningen. Alltså 846, 847 och 987, 988 med första målningen har färgen orange O, senare lok och ommålade har färgen OR.
BJ

Bra, tusen tack! Vilken gröna SJ-färg var stripan på sidan?

Dwn var inte grön, sden var sj grå 15.
Det är kontrastfärgen som gör att ögat upplever den so något annat.

Jag förstår, tack.

Åkte Ra alltid med den bakre strömavtagare upp (som på moderna lok)?

Jag förstår, tack.

Åkte Ra alltid med den bakre strömavtagare upp (som på moderna lok)?

Nä Ra var väl ett av undantagen, de skulle normalt gå med främre uppe.

Var inte Ra ett modernt lok?

Jag förstår, tack.

Åkte Ra alltid med den bakre strömavtagare upp (som på moderna lok)?

Nä Ra var väl ett av undantagen, de skulle normalt gå med främre uppe.

Var inte Ra ett modernt lok?

Det beror väl på vad man menar med "modernt".
Ra är väl modernt med hänsyn till boggikonstruktion mm, men däremot kanske en och annan tycker att det är urmodigt med ett ellok med växelströmsmotorer, lindningskopplare och total avsaknad av kraftelektronik.

Få se nu, hade Ra någonsin slitskenor av aluminium i strömavtagarna eller hade SJ redan gått över till kolslitskenor innan Ra levererades? På aluminiumtiden var väl det vanliga att man hade båda strömavtagarna uppe (undantaget felfall).
Och även i "modern tid" med kolslitskenor förekommer det att man kör med båda strömavtagarna uppe vid dåliga förhållanden, t ex kraftig rimfrost på kontaktledningen eller stor risk för bygelstuds.

Ra-loken hade lågspänningsreglering med transformatorkontaktorer.
Lok med högspänningsreglering och lindningskopplare var F, Ma och Mg.
Ra-loken hade traktionsmotorer som var mycket lätt i förhållande till effekten.

Få se nu, hade Ra någonsin slitskenor av aluminium i strömavtagarna eller hade SJ redan gått över till kolslitskenor innan Ra levererades? På aluminiumtiden var väl det vanliga att man hade båda strömavtagarna uppe (undantaget felfall).
Och även i "modern tid" med kolslitskenor förekommer det att man kör med båda strömavtagarna uppe vid dåliga förhållanden, t ex kraftig rimfrost på kontaktledningen eller stor risk för bygelstuds.

Kolslitskenor kom före Ra.
/tell

Om man går till färghandlaren och vill köpa en viss färg så blir allt så mycket enklare om man har NCS-koden för färgen och inte hänvisar till ett färgprov. Per Niklasson har gjort ett seriöst arbete att översätta SJs färger till NCS och det finns bl a beskrivet här:

SJ standardfärger och NCS.

/Mats B