Det finns inget hinder att framföra godsvagnar i persontåg om vagnarna uppfyller de krav som ställs för att kopplas till tåget. Bl.a. rätt koppel, godkänd för tågets hastighet och rätt bromsutrustning. Godsvagnar i persontåg förekom ofta förr. Det fanns även s.k. blandade tåg som kunde ha många godsvagnar. Om personvagnarna hade elvärme så måste de kopplas närmast loket om inte godsvagnarna hade genomgångsledning för elvärme. I dagens trafik med motorvagnar utan samma koppelstandard och broms går det inte så enkelt att koppla till en eller flera godsvagnar.
PLj

Då jag var en av de som tjänstgjorde som bla växlare/växlingsledare m.m på den resan så kan jag säga att tåget framfördes som tjänstetåg utan resande. Utan det var bara personal med på tåget.

Mvh Kristoffer

Du verkar försöka hitta fel, det tåg du har länkat till är inte ens ett resandetåg utan ett tjänstetåg på tjänsteuppdrag i norra Sverige. I våra, BJs föreskrifter står det inget speciellt om godsvagnar att det inte får medföras i BJs tåg om de uppfyller de krav BJs har på tågets sammansättning.
morrgan

Nej jag ställde bara en fråga eftersom det är sällan förekommer godsvagnar i tåg med personvagnar. Men är det ett tjänstetåg kan jag förstå att det går bra att ta med godsvagnar.
Leta fel är vanligt på dessa forum, inte kan väl det vara något konstigt att ställa en fråga om allt är rätt?

Jag har inte läst alla insändare och vet inte om det frågades efter dagens trafik eller ej,men så här såg ett nattåg på BJ.tåg 12, ut sommaren 1945 för den som kan vara intresserad. ;Lok,F Ig 7 ÖX -La ,G - GC ;F Ig 10, F6 Ck 11/6- 9/9, F 5,Co3,BCo7,ABo4 11/6 - 9/9,Co4 11/6- 9/9, ABC o4 10/9-,G - Ål SoH BCo2,Co1,Vard. Gb - Gna.G Transportkompaniet,G ASG,Öx.- Gna G ,fg6, Öx - Blg G fg 86, Öx - Fd G fg 2 .:-) Sune

så är svaret givet

Ett så formulerat svar tycker jag inte man ska skriva och på det sättet framhäva sin egen förträfflighet. Dessutom kan man väl tala om vem man är och inte hålla på med dessa barnsliga pseudonymer eller vad de nu kallas i dessa sammanhang!
Det är väl bättre att i så fall citera föreskriften här, då det ju inte är alla järnvägshistoriskt intresserade förunnat att ha tillgång till SJF 010, som väl rubricerad paragraf ingår i.
Jag tycker det är bättre att som ett led i spridandet av kunskap istället hänvisa till den hittills på BV-spår generellt gällande BVF 900.3 (ska gå att hitta bland BVs styrande dokument), där motsvarande paragraf 43 och moment 11 lyder:

"11. Godsvagn i resandetåg
Om godsvagn eller tjänstevagn medförs i resandetåg, skall den placeras efter vagnar med resande.
Bestämmelsen gäller inte om vagnen har sth 130 km/h eller högre, och inte heller vid sådan militär förbandstransport som avses i mom 16 avd A."

Sedan är det förstås en fundering från min sida när och varför denna bestämmelse tillkom. På den tid som livsmedel fraktades i elanslutna kyl/frysvagnar på järnväg var dessa ju i så fall tvungna att gå närmast lok eller åtminstone elanslutna personvagnar i de fall de medfördes i resandetåg, vilket tydligen inte var helt ovanligt. Jag tror t o m att en del frysvagnar hade "SS-märkning", dvs hade sth 120 km/h, om sedan detta utnyttjades är ju en helt annan sak.
En annan anledning att ha godsvagn(ar) närmast lok är ju att de kan behövas som skyddsvagnar vid användning av träpersonvagnar. Det kan också handla om att dessa vagnar behövs för extra bränsle eller vatten till loket, jfr t ex SJKs dåvarande "vattenfinka", litt QF tror jag det var, hopplockad av tre olika godsvagnar och i trafik gående direkt efter Sb 1306 som då kunde vara ansluten med en vattenledning för utökad räckvidd, som ju mestadels begränsas av vattenförrådets storlek.
Denna BVF har förstås tillkommit när trävagnar normalt inte längre används och således behovet av skyddsvagnar inte längre finns, men för t ex oss föreningar som kör med trävagnar i våra veterantåg finns det ju alltid möjligheten att skapa tilläggsföreskrifter till de generella BV-föreskrifterna som då kan godkännas av vederbörande myndighet, vad denna då för tillfället råkar kallas, vilket gör att det inte alls behöver handla om regelbrott när man ser en märklig tågsammansättning.

/CEO (SÅS-byråkrat)