BJ hade en serie G-vagnar med längre korg än standard gs/Gsh. Vagnarna var huvudsakligen avsedda för styckegods.
Serien bestod av de ursprungligen med skruvbroms och hög bromshytt försedda 616 - 635 samt de de ursprungligen obromsade 821 - 850.

616 - 625 och 631 - 635 utrustades med KKP-broms under det att 623 - 626 erhöll KKG-broms (när?).

826, 827 och 833 erhöll KKP-broms, resten KKG (när?), allt enligt GDG:s förteckning från nov. 1946.

I SJ str 77 av 1952 saknas 631 - 635 samt 826, 827 och 833 som ju lustigt nog alla uppgavs ha KKP-broms i 1946-sammanställningen.

Nu undrar jag:
o Fick vagnarna i samband med inmonteringen av tryckluftbtoms också plåtlagergafflar?
o vart tog 631 - 635 samt 826, 827 och 833 vägen?

Som vanligt ytterst tacksam för alla upplysningar
Olle S

BJ-vagn 624 och BJ-vagn 628 finns i det historiska godståget på Lärje.

morrgan

Jag har följande uppgifter.
SJ Gs(u) 38247 fd BJ 826 1965-12-27 skrotning, Vs 11-65
SJ Gs(u) 38248 fd BJ 827 1967-09-25 skrotning
SJ Gs(u) 38249 fd BJ 833 1961-07-24 skrotning, Vs 2-62
SJ Gs(u) 38250 fd BJ 631 1961-12-27 skrotning
SJ Gs(u) 38251 fd BJ 632 1967-12-31 skrotning
SJ Gs(u) 38252 fd BJ 633 1967-03-20 skrotning
SJ Gs(u) 38253 fd BJ 634 1956-12-31 IIID 10 ms tjv nr 759, G 10-56
SJ Gs(u) 38254 fd BJ 635 1966-05-12 skrotning, 2 dd 5-66

Ur SJ str 77 år 1952.
Samtliga vagnar utrustade med genomgångsledning för ånga och el. 631-635 utrustade med dubbelverkande skruvbroms och bromsplattform. 827 och 833 försedda med dissousgasbelysning med öppna brännare.
Roland Hansson