Vid GBBJ i Grängesberg finnes den sist bevarade tyska G-vagnen i Sverige som
tillverkades av Bautzen. Den kan studeras på plats vad beträffar märkning och
detaljer.

Hej Svante!
Har den typ Du är intresserad av 7,0 m axavst och 10,8 m löbb? I så fall är chansen god att att någon av individerna med de nummer Du anger var obromsad, enligt GDG:s förteckning från 1946 var nämligen hälften obromsade. Kan Du få fram "för-UIC-nummer" för "Dina" vagnar så ska jag kolla i str 77 hur det står till med bromseriet.
Hör av Dig till "kuvertet" ovan eller ring så får vi se om vi kan göra nå't "quick and dirty" enligt högt föredöme.
Bästa hälsningar
Olle S

Hej,

...
Fem vagnsnummer för litt Gbl finns tillgängliga, 108 5 451-1, 108 5 457-8, 108 5 466-9, 108 5 487-5 och 108 5 510-4.
Var någon av dessa vaganr obromsad?

Dessutom har jag dåligt med underlag för märkningsplacerig och vad som öht ska vara märkt på dessa vaganr. Satt exemplvis SJ, littera och nummer på en plåt och inte direkt på vagnskorgen?

Så om någon har bilder på dessa Gbl och annan information och kan visa detta här på forumet vore jag mycket tacksam.

SA

Enligt märkritningen för skyltar vid omnumreringen 1967, 4MG-19999 förbereddes ommärkning av 50 obromsade och 49 bromsade Gu till "108 5" .Gbl.
De obromsade låg i UIC-nummerserien, likväl som den tidigare nationella först.
Första vagn var 44619 = 108 5 451-7. Detta innebär att av de ovan uppräknade var de 4 första obromsade och endast den sista bromsad.
Ommärkningen byggde på att skyltar förtillverkades enligt ritning. Det är således föga förvånande att en av de bromslösa vagnarna såg ut så här:

[IMG]http://i136.photobucket.com/albums/q195/d680ae/FreightWagons/G_H_T/Gbl_1085476-4_IdSign_08321_02.jpg[/IMG]

Förutom den visade skylten bar de naturligtvis också en standard revisionsskylt med tillkommande märkning beträffande axelavstånd (->7,0m<- ), bromstyp (blankt för de obromsade) BR.KE-GP och RIV-märke.
Nummerskylten skall vara 500x750 och revisionsskylten 500x190 mm enl ritn 0MG-4071.