Jag hittade min farfar stationsmästare carl-erik granaths bouppteckning och såg att man till polisen i avesta inlämnat 8 förp knalldosor " då SJ inte kunde ta hand om dem vid tillfället"
en stillsam fråga från en intresserad, vad är det för apparat och till vilket område använde sj sådant.
kul att få veta!
staffan g
Läggs på rälen och exploderar med en knall när ett fordon kör över dem.
Används för att varna för fara, vid sådan knall ska tåget genast bromsas.
Med dagens signalsystem och höga hastigheter har de tjänat ut sin roll.
Mvh Anders
farfar dog 1967 så de var kanske inaktuella
tack för hjälpen!
farfar dog 1967 så de var kanske inaktuella
tack för hjälpen!
Knalldosor fanns med i utgåva 11 av säkerhetsordningen. Denna gällde tills utgåva 12 togs i bruk 1973-06-18.
Knalldosor fanns med i utgåva 11 av säkerhetsordningen. Denna gällde tills utgåva 12 togs i bruk 1973-06-18.
Knalldosa tillhörde gruppen signalredskap och bestod av en med explosivt ämne fylld kapsel som kunde fästas på rälen. När knalldosan kördes över, uppstod en skarp knall.
Betydelse av explosion från knalldosa på rälen: ’stopp’ (fram till 1947: ’stoppsignal’).
Knalldosor fanns i Sverige från järnvägens första tid; före 1877 benämndes de knall-signaler: ’Dessa signaler placeras på railerna, med den tryckta sidan uppåt, och blyremsorne vikne öfver på sidorne om railerne. Då en lokomotiv passerar öfver en af dessa signaler, exploderar laddningen med en skarp knall, och är detta en signal till Lokomotivföraren att stadna.’ (Formulering från 1858.)
Knalldosor användes i första hand för att skydda ofarbart spår på linjen samt för att skydda ett tåg som blivit stående på linjen. (I allmänhet skulle fyra knalldosor läggas ut som stoppsignal.)
1965 ersattes de knalldosor som medfördes på dragfordon, och som användes av lokpersonalen att stoppsignalera med, av bansignaltavlor och kontaktdon. Knalldosor fortsatte att användas av banpersonal till 1973, då de helt slopades och för alla situationer ersattes av stoppsignalering med hindertavla och/eller kortslutning av spårledning med kontaktdon.
/up
I samband med knalldosans avskaffande kom väl också signalfacklan som järnvägspyrotekniskt fenomen avsett för stoppsignalering på intilliggande spår. Utvecklade ett rött sken (fosfor) och kraftigt orange rökmoln (natt/dag-signal?).
Dessa försvann om jag minns rätt med säoändringen 79.
Knalldosor användes väl tidigare också i någon slags övervakningsanordning för broar för att varna för "överkrafter" åstadkomna av för vildsint framförda tåg. Dessa apparater kan i vart fall i utlandet ha kallats "petarde" . Namnet kan ha kommit från en senmedeltida "landtorped" som användes för att spränga hål i fästningsmurar.
Kallas föresten inte knalldosor för "torpedos" i engelskspråkiga länder?
mvh
Anders S
Knalldosor användes väl tidigare också i någon slags övervakningsanordning för broar för att varna för "överkrafter" åstadkomna av för vildsint framförda tåg. Dessa apparater kan i vart fall i utlandet ha kallats "petarde" . Namnet kan ha kommit från en senmedeltida "landtorped" som användes för att spränga hål i fästningsmurar.
mvh
Anders S
Ja en av järnvägsvärldens mer kuriösa apparater:
![[image]](http://w1.896.telia.com/~u89606067/Bilder/dromopetard1.jpg)
(1916 års banlära)
/HW
Så här såg den senaste modellen ut med sin förvaringslåda och den väska som varje banvakt hade med sig ut på linjen med knalldosor i. Tyvärr har jag ingen bild av den tidigare modellen i metall.
![[image]](http://i33.photobucket.com/albums/d90/krabat/Knallsignaler.jpg)
/Jöran