En släkting till mig vid SJ kände föraren i fråga; det var den mest noggranne lokföraren i hela distriktet, och han blev aldrig människa igen efter denna händelse.

Förarventilen i fråga saknade eftermatning, men i instruktionen stod intet om att man skulle vidta extra åtgärder, så föraren agerade helt korrekt.

När han upptäckte att tåget kommit i rullning försökte han springa ikapp det, men ramlade och slog sig fördärvad i makadamen, så han kunde bara se på när det ohyggliga utspelade sig.

Efter olyckan försågs instruktionen med en formulering om att man skulle sänka trycket i huvudledningen med 1 kg per minut som man räknade med att vara borta från hytten.