Fanns faktiskt även på andra sträckor, framför allt på dubbelspår. På en grafisk översikt över växel- och signalsäkerhetsanläggningar vid SJ 1918 visas alla sådana linjeblockeringssträckor, liksom lastplats- och svängbroblockeringar.

Den sammanställningen är känd. Uppgifterna om manuella linjeblocksträckor i Järnvägsdata 4 (bil 7) är dessutom tidssatta ur huvudsakligen SJ banavdelnings årsredogörelser. På enkelspårssträckor (som t ex vid Oppboga) var anläggningstypen mycket ovanlig i Sverige.

Ovanligt nog ersattes Oppboga-anläggningen med tiden av en T-semafor.