Vi är gissningsvis en hyfsat stor skara som är intresserade av industribanor och industrispår som nu har fått möjlighet att njuta av det nya praktverket ”Industribanor i Värmland”.
Allteftersom jag läser igenom boken tänkte jag fylla på innehållet med bilder och texter – både irrelevanta och relevanta sådana utifrån mina exkursioner och iakttagelser. Allting är inte kanske 100 % järnvägshistoriskt men då får ni blunda.

ARVIKA

Lycke lastplats. Kan tilläggas att det finns rundgångsmöjlighet.

[img]images/uploaded/202007061316545f032446c9623.jpg[/img]

BJÖRNEBORG

En bild från 1994 som visar lite av de väl använda industrispåren. Den fd NBJ lokomotorn har lämnat några tomvagnar på stationsområdet. Som synes elektrifierat fram till industriområdet.

[img]images/uploaded/202007061317265f0324667f8fa.jpg[/img]

KARLSKOGA

Som kommenterats tidigare så används Botorp numera också för lastning av träflis. Mannen på bilden hämtar träflis för fukthaltsbestämning. I bakgrunden vagnar med flis som ska levereras till Värtaverket i Stockholm

[img]images/uploaded/202007061318085f032490f13f5.jpg[/img]

Som lite kuriosa kan nämnas att det faktiskt bedrivits persontrafik på en del av industrispåren kring Karlskoga. Under parollen ”Jernets Bana” bedrevs sommartrafik med en Y7 motorvagn (1001) ägd av kommunen under åren 2007-2010. Man gick ut både på spåret till Valåsen och Björkborn som syns av kartan nedan .

[img]images/uploaded/202007061318515f0324bb7582b.jpg[/img]

För att komma ut på banan mot Valåsen krävdes passage av ett industriområde med öppnande och stängande av fabriksgrindar. Man gick inte ända fram till Valåsen utan vände vid en hållplats som kallades Sandviken (där det finns badmöjligheter)

[img]images/uploaded/202007061319175f0324d558013.jpg[/img]

Det byggdes upp prydliga träplattformar på hållplatserna. Här är vändpunkten för motorvagnen på banan till Björkborn.

[img]images/uploaded/202007061319435f0324ef66da6.jpg[/img]

Fler bidrag kommer efter fortsatt läsning….