Håller med om att den dubbla tråden är avsedd att användas i växelförbindelserna. Den kan ibland behöva dras flera bryggor innan den kan spännas av. Detta förfaringssätt förekommer alltjämt än i dag. NKlJs ellok hade ju också en bredare typ av strömavtagare. Kanske för att inte tråden skulle trilla av kanten vid treskensspåren eller snäva kurvor.
Peter Johansson

Kontaktledningen ser exakt likadan ut i denna dag. Den ena tråden följer mycket riktigt tillsammans med spåren i kryssväxeln, sen spänns den av i en brygga i närheten.