System F är inte riktigt jämförbart med § 100. Problemet med § 100 var väl att man kunde ha ett antal obevakade driftplatser som man kunde lämna utan särskilda procedurer. Sedan hade man en obevakad driftplats med möte, som man kunde glömma bort. I system F ska man inhämta körtillstånd för nästa bevakningssträcka från ctkl vid varje driftplats.

System F ger väl inte bara högre hastighet än system S, utan även möjlighet att ha mer än ett tåg på banan.

Det finns inget som hindrar (annat än möjligen praktiska skäl) att ha fler än en spärrfärd (tågrörelse förekommer inte) på bana med system S.

St