Olskroken kan väl vara ett exempel. När man 1932 drog om linjen till nya stationen gick linjen genom en tunnel under VSB norr om kroken. Jag vet inte hur man annars skulle löst frågan då VGJ nya stn låg på samma sida som kroken och man knappast kunde korsa alla spåren till centralen i plan. Jag vet inte om det blev så trångt. även om linjn lades mellan SJ spår och huset. Som i Vislanda ungefär. I Vara var väl läget rätt naturligt. Linjen kommer in från Göteborg på andra sidan bangården från stn. huset sett Där fanns ju utrymmen för VGJ spår. Korsningen i plan blev med ett spår mot Skara åt Herrljunga till. I Bäckefors korsade ULB DJ med viadukt norr om stn.. Också ett naturligt val.